Видео: Relax video | with gorgeous Arina and Nissan Skyline ECR33. (Септември 2024)
Вчера 19-годишният Роман Пирозек-младши беше убит в парк Бруклин, Ню Йорк, когато неговият хеликоптер с дистанционно управление го удари в главата. Това беше ужасна трагедия и може да предизвика паникьосан гръб в град и нация, която вече се занимава с дистанционно управлявани летящи превозни средства от всякакви размери и видове. Затова е важно да разберем естеството на хоби вертолети, квадрикоптери и дронове.
Дистанционно управлявани хеликоптери, квадрикоптери с дистанционно управление и широката категория "безпилотни" самолети, използвани от военните, са изключително различни видове технологии. Шегите на дронове за тази ужасна катастрофа с хеликоптер са не само безвкусни, но и технически неточни.
Дроновете, използвани от военните, не са хеликоптери с дистанционно управление, които обикновено се летят на близко разстояние от техните контролери. Военните дронове са самолети с дистанционно управление, пилотирани от екстремни разстояния и оборудвани с разузнавателна техника или въоръжение. "Контролерите", използвани за пилотирането им, са по-близо до пилотската кабина на симулатора на самолета, отколкото контролерите на RC автомобили. Те са много големи, много скъпи, много специализирани и в мащаба, в който се използват от военните, не са достъпни за обществеността.
В другия край на спектъра е четириконтролерът с дистанционно управление. $ 370 Parrot AR.Drone 2.0 е най-изявеният модел, но такива продукти могат да варират от играчки на цена от едва 60 до 700 долара професионални платформи с 1500 долара гираскопични стойки за камери. Те често имат защитни капаци над роторите си, а самите ротори обикновено са изработени от пластмаса.
Дори ако капаците могат да бъдат свалени за полети на открито и да удължат живота на батерията, роторите не са достатъчно големи или твърди, за да нанесат значителни щети на повечето потребители. Квадрокоптерите са изключително гъвкави и могат да бъдат полезни както за деца като играчки (като Spin Master Air Hogs Elite X4 и Skyrocket Toys Sky Viper), така и за създателите на филми като платформи за фотография (като DJI Phantom).
Микро-хеликоптерите също могат да бъдат групирани с играчки с квадрикоптери. Те са хеликоптери с дистанционно управление, които виждате лесно достъпни в магазините за играчки и електронни устройства. Те са толкова малки и леки, че е почти невъзможно да се нараниш, ако някой те удари.
Ентусиастите от дистанционно управлявани вертолети са съвсем различна материя. Те са продукти от висок клас, предназначени да бъдат полети и персонализирани от потребители с богат опит в летенето им. Не можете да ги купите в магазините за играчки и не можете свободно да ги летите никъде. Те са подобни на дистанционно управлявани самолети на ниво ентусиаст, тъй като са скъпи и изискват много пространство и опит, за да летят успешно.
И както при дистанционно управляваните самолети на ниво ентусиаст, има опасности и злополуки, свързани с хобито. Това е времеемка дейност и тази, която може да носи риск, подобно на скейтборд, паркур, ковачество и стрелба с лък. Винаги се вземат предпазни мерки за безопасност, но въпреки това внимателно спазването им не елиминира всяка вероятност от произшествие.
Pirozek излетя, изглежда, като хеликоптер с дистанционно управление Align T-Rex 700, модел, предназначен за любители на хеликоптери, които могат да продават на дребно за над 1700 долара, сглобени и напълно оборудвани. Тежи повече от шест килограма, с карбонови влакна и метален скелет. Остриетата му могат да измерват 700 мм дължина всяка за пълен диаметър на въртене от близо 1, 5 метра или 5 фута. Остриетата могат да се въртят с приблизително 1650 оборота в минута при завиване и могат да достигнат скорост между 45 и 100 мили в час, в зависимост от това как са оборудвани и пилотирани. Както всичко голямо, бързо и под определени ъгли, представяйки остри остриета, T-Rex 700 може да бъде много опасен обект.
Климатикът, който пада от прозорец, също може да бъде опасен обект. Няма причина да се предполага, че Pirozek е бил безразсъден или не е проявил предпазливост с хеликоптера си, а фактът, че притежава и лети T-Rex 700, показва, че той е ентусиазиран и всеотдаен за хобито си. Паркът Calvert Vaux, където се е случило произшествието, има зони, предназначени за ентусиасти, които желаят да летят самолети и хеликоптери с дистанционно управление и няма признаци, че това е нещо повече от ужасен и трагичен инцидент.
Наистина е жалко, но като шофиране, пресичане на улицата, отиване до увеселителен парк или голф, инциденти могат просто да се случат, въпреки най-добрите ни усилия да бъдем максимално безопасни. Тази година двама души по света са загинали при катастрофи с хеликоптер с дистанционно управление, така че, докато смъртта на Пирозек не беше уникална, такива жертви са изключително редки.
Какво можем да отнемем от това? Първо, не се страхувайте от квадрикоптери и други играчки, защото те са проектирани да се летят на закрито и около хора и не са в състояние да нанесат големи щети, препятствайки уникална и екстремна авария. Но не е нужно да се страхувате и от дистанционно управлявани хеликоптери на ниво ентусиаст, тъй като, докато пилотът е отговорен ентусиаст и се отнася с хеликоптера си с внимание и уважение, инцидентите също са изключително малко вероятни.
Разберете разликата между тези два класа самолети с дистанционно управление и имайте предвид, че хеликоптерите с дистанционно управление, пилотирани от ентусиасти в определените паркови зони, не са играчки и се отнасят с безопасност и уважение от техните потребители. Възможността за опасност е нещо, с което всички се сблъскваме от много различни ситуации в даден момент и да се надяваме, че трагичният инцидент като този, който се случи в Ню Йорк, няма да предизвика реакция на коляното, което да забрани хоби, на което мнозина се радват.
