Видео: 2016 Mazda CX-5 Grand Touring Car Review (Септември 2024)
Опциите за тествания автомобил включват пакетът i-Activesense за 1500 GT, който носи адаптивен круиз контрол, предупреждение за заминаване на лентата и автоматични дълги светлини. Техническият пакет от $ 1199 добавя предупреждение за сблъсък с автоматично аварийно спиране, огледало HomeLink, адаптивни фарове и LED осветление навсякъде. Индивидуалните опции включват 300 долара за червена боя Soul, 275 долара за странични релси на багажника на покрива, 125 долара за облицовъчни табели на вратите, 200 долара за прибиращо се покритие за товари, 100 долара за предпазители на задната броня и 60 долара за товарна постелка. С добавена такса за доставка, обработка и обработка от $ 900, общият стикер достигна $ 34 485.
За това освежаване в средния цикъл, Mazda до голяма степен оставя острия стил на оригиналния CX-5 непокътнат, но добавя новото LED осветление и преработената решетка. Кабината е модернизирана с по-качествени материали, така че автомобилът вече има един от най-атрактивните интериори в сегмента, с луксозно усещане. CX-5 определено се откроява в море от нежни компактни кросоувъри.
Свързване, интерфейс и технологии
Базираната на телефон информационно-развлекателна система Mazda Connect в CX-5 е почти идентична с тази, която тествахме в Mazda 3 и Mazda 6, както и в построената от Mazda Scion iA. Той предлага поточно аудио през Aha, Pandora и Stitcher, които предоставят музика и подкасти. Aha добавя други базирани на облак услуги като информация за времето и Facebook емисии, а също така има локално търсене на услуги като гориво и храна. Но Mazda CX-5 няма специални приложения за търсене като Google в Nissan Rogue или Yelp в Toyota RAV-4, които се интегрират с навигационната система.
Интерфейсът на Mazda Connect се състои от 7-инчов сензорен екран и Mazda Command Control в централната конзола. Комбото е сравнително лесен за използване и позволява бърз достъп до повечето функции, а новият по-голям сензорен екран е забележимо подобрение. Някои менюта все още могат да бъдат прекалено сложни, с настройки, погребани в подменютата, въпреки че повечето от тези опции са от сорта set-and-find, така че не е голяма работа.
CX-5 не предлага телематична система. Вместо това той има функция за автоматично обаждане 911, която ще набере номера за спешни случаи на свързан с Bluetooth телефон, ако въздушната възглавница се разгърне. Това означава, че също липсва специално отдалечено приложение за смартфони, въпреки че е налична опция за инсталиран дилър Mazda Mobile Start.
Подобно на много конкуренти, 2016 CX-5 разполага с увеличена гама от системи за подпомагане на водача, а гарнитурата на Grand Touring, която тествахме, има най-пълния пакет в сегмента. За една система има еднакво голям брой настройки, което позволява широк спектър от персонализирани предупредителни звуци и време. Но ние сме изненадани, че CX-5 няма Активен дисплей за шофиране като Mazda 6, тънък прозрачен панел, който изскача от тирето и действа като хед-ъп дисплей, за да проектира предупреждения, така че да са в полезрението на водача.
Изпълнение и заключения
Повечето купувачи вероятно ще отидат с 2, 5-литровия, четирицилиндров двигател, който се предлага във всички, освен ръчно оборудвани с механична трансмисия спорт. 2.5-литровият двигател с 184 конски сили, повече двигател, но почти с една икономия на гориво спрямо 2, 0-литровия, 155-конски сили. Шестстепенната автоматична трансмисия е ултра гладка и най-отзивчивата в сегмента.
В допълнение към топ двигател, Mazda CX-5 2016 е лесно най-добрият кросоувър на пакета. Воланът, спирането и окачването са забележимо намаление над конкуренцията. Независимо дали го използвате за круиз по магистрала, завиващи завои или за ежедневно шофиране, CX-5 оставя други кросоувъри в праха.
Така че, ако кросоувърът е новият миниван, 2016 Mazda CX-5 Grand Touring AWD е антидот за страховит страх от търговска полезност за всяко чувство на ефективност. Той предлага дори по-добро управление от RAV-4 и по-добро инфо развлечение от Hyundai Tucson. Обновяването на Mazda поддържа всичко, което беше добро за първото поколение, и прави останалото още по-добро, опитвайки нашия избор на редактора за кросоувър в процеса.
