Защо ces е най-голямото автомобилно шоу на земята | дог новодошъл

Тази седмица технологичният свят ще се спусне в Лас Вегас за джаджата екстраваганза, известна като CES. И през последните няколко години голяма част от автомобилния свят също направи похода към CES, сравнително ново явление.

Като 30-годишен ветеран на CES (казвам на хората, че започнах да ходя в тийнейджърските си години), често ме питат защо CES се превърна в толкова важно шоу за автомобилните производители и техните доставчици. Простият отговор е, че всичко е за числата.

CES 2017 привлече над 180 000 посетители и над 7000 членове на медиите от цял ​​свят. Сравнете това с 40 000 души и 5100 журналисти, които присъстваха на пресата и индустриалните дни на международното автомобилно изложение в Северна Америка през 2017 г. в Детройт и по-голямото автошоу в САЩ. (Общото посещение на NAIAS 2017 от потребителите беше над 800 000.)

Докато големи автосалони като тези в Детройт, Франкфурт и Женева са склонни да привлекат международна тълпа за пресата и индустрията, визуализации, които предхождат потребителските дни, обичайно е да видите една и съща група журналисти за автомобили по глобус, които бродят по щандовете на автомобилните производители, с местни жители поръсени сред тях. Докато CES има своите гризени старици като вашите наистина, шоуто продължава да привлича новаци като молци в неонови.

Но отвъд чистия брой, производителите на автомобили и техните доставчици са привлечени към CES, тъй като неговата технологична медийна аудитория ще разшири своите съобщения и продукти разкрива по начин, по който други събития, включително автоизложби, не могат. И знаят, че потребителите ще обърнат внимание.

Всичко за преместването на метала

Автоизложбите все още са свързани с преместването на метала. Докато дните за автосайтове в медиите са свързани с блясъка на новите дебюти на превозни средства и разкриването на най-новите концепции, публичните дни, които следват, са свързани с потребителите, които влизат, за да ритат магазин за гуми и за сравнение, без натиска на шоурума.

Въпреки че е променен малко, автосалоните като цяло подчертават характеристиките на превозното средство като конски сили, товароносимост и икономия на гориво и може би споменават нови технологични функции при преминаване. Но в CES всичко е технологично през цялото време и медиите обикалят лудите концепции и най-новите джаджи за автомобили.

Бидейки Вегас, има и странични показания, които са невъзможни за Детройт или дори Франкфурт и Женева. Това ще бъде втората година, когато CES предлага автономни демонстрации на превозни средства не само на паркинги в съседство с конгресния център в Лас Вегас, но и на градските улици, благодарение на това, че Невада е една от първите държави, които легализират самостоятелно шофиращите автомобили по обществени пътища.

Всъщност Aptiv (автомобилният доставчик, известен по-рано като Delphi) си партнира с Lyft, за да предложи вози на участниците в CES в самостоятелно управлявани автомобили. Опитайте това в Детройт през януари или дори по тесните градски улици на Франкфурт.

Като се има предвид дългата ми история с CES, аз също получавам въпроса коя автотехника беше гореща преди 30 години, а краткият отговор са CD чейнджърите. Ако дори видях някой от автомобилна компания в CES, обикновено това бяха групи инженери, които изскачаха най-новите автомобилни стереосистеми.

Разбира се, това коренно се промени за три десетилетия, но реалното изместване на фокуса върху автомобилните технологии в CES се случи едва през последните 10 години. Въвеждането на Ford Sync на CES 2007 беше преломен момент и това беше просто начин преди iPhone да се интегрира мобилно устройство в превозно средство за свободни разговори и музика.

Ако искате да видите най-готините нови превозни средства и концептуални автомобили, автосалоните все още владеят. Но няма по-добро място да видите бъдещето на автомобилните технологии и транспорта, отколкото в CES. Следете всички новини от Вегас.

Вижте най-добрите снимки от CES 2018