Преглед и оценка на интерфейса на Mercedes-benz comand

Не сме сигурни какво става дума за немските луксозни автомобили и липсата им на сензорни екрани, но тевтонският трио разчита на контролер на централна конзола, свързан с не докосване на екрана. И докато iDrive на BMW, MMI на Audi и Mercedes-Benz Comand (което означава управление на пилотската кабина и данни) драстично се подобриха, интерфейсът на Comand в Mercedes-Benz CLA250 от 2014 г., който наскоро тествахме, е най-модерният по отношение на структурата на менюто и броя твърди бутони. Но бавната му връзка за облачни базирани функции и няколко странности за свързаност го карат да направи няколко крачки назад по отношение на иновациите.

Преглед

Интерфейсът Comand на Mercedes-Benz CLA250 за 2014 г. в тестваната от нас кола се състои от 7-инчов самостоятелен дисплей отгоре на тирето и въртящ се контролер на централната конзола, с два бутона отпред. Единият е с надпис BACK, за да се върне назад от меню, а CLR работи като задна зона при въвеждане на текст. Контролерът се използва за придвижване между иконите в горната и долната част на екрана. Когато един от елементите на главното меню в горната част е избран чрез натискане на контролера, в долната част се появяват допълнителни елементи от подменюто.

Структурата на менюто е ясна и интуитивна и загубата в менюта или налагането на няколко пъти надолу не е проблем, тъй като контролерът извлича необходимите функции в рамките на няколко кликвания. Открихме също, че подобреният гласов контрол на автомобила ни позволява да осъществяваме достъп до повечето функции с изговорени команди и дори да въвеждаме навигационни адреси като един низ.

Long Lag Times

Като цяло интерфейсът на Comand работи добре и дава на водача това, което искат, без много време да се взира в екрана. Но открихме, че когато системата mbrace2 е призвана да зареди информация, свързана с облак, ще трябва да чакаме дълго време, за да отговори системата.

Докато бяхме изкушени да обвиняваме изоставането в безжичната връзка (дисплеят последователно показваше две или три от пет ленти), някои онлайн функции се зареждаха бързо, а други бяха сиропирани бавно - ако изобщо се зареждат. Например приложенията за резервации във Facebook и хотели се зареждат бързо, докато с функцията на Mercedes-Benz Radio изпитахме дълги закъснения и приложението TuneIn просто няма да се зареди.

Бяхме изненадани, че намерихме запазен конектор в централната конзола, с прикачен Y-адаптер кабел, който имаше допълнителен вход от единия край и 30-пинов конектор за iPhone от другата. Имаше и USB порт, но не работеше с iOS Lightning кабел. Друга драскане на главата е, че Bluetooth аудио функцията на автомобила не позволява контрол чрез интерфейса на Comand, така че трябва да имате достъп до медиите на устройството.

Заключения

CLA250 е горещ продавач за Mercedes-Benz, но сега е изправен пред засилена конкуренция от BMW Серия 2 и Audi A3 - и двете с подобрени инфотейнмънт системи. Въпреки че интерфейсът на Comand е може би най-лесният за използване сред немските конкуренти, бавната скорост на връзката и проблемите със съвместимостта, които изпитахме, вероятно няма да се хареса на целевия пазар на автомобили за млади купувачи на технологии.