Видео: EcoReco M3 E-Scooter Review (Септември 2024)
„Скутер“ означава различни неща за различни хора (и различни поколения хора), така че ще започна като изясня какво точно представлява EcoReco M3 E-Scooter. Това е скутер в смисъла на самобръсначката повече, отколкото в смисъла на Vespa: дъска с две колела с едно колело, поставено пред другото и дълго стебло, излизащо от предната страна, върху която е монтиран комплект кормило. Разбира се, това се увеличава малко от типичния ви детски скутер Razor, с изцяло черна конструкция от алуминий и неръждаема стомана, създадена за мотоциклетист до 250 килограма. И най-важното е, че високата му цена от 999 долара я позиционира като по-скоро инструмент за пътуване, отколкото за моторизирана играчка. Но все още не е достатъчно удобно или далечно разстояние, за да пътувате отвъд пътуването.
M3 E-Scooter е забавно возене, но не и практично, освен ако не се занимавате със сравнително бързо пътуване до работа всеки ден. Той е по-достъпен от Segway със сигурност, но подобни електрически скутери като Metro Razor EcoSmart се предлагат за много по-малко. Най-важното е, че ако имате нужда от сериозно превозно средство за пътуване, можете да погледнете в уличен легален електрически велосипед или мотопед.
Дизайн
EcoReco M3 E-Scooter е здрав скутер, но тази здравина го прави доста тежък. Тежи по-малко от подобни моторизирани скутери, предназначени за употреба от възрастни, но при 34 килограма е доста голяма болка да се изкачвате нагоре и надолу по стълби и във и извън метрото. M3 се сгъва, когато не се използва, но без опционалната чанта за 139 долара не е много удобно да се прекара. Когато всичко се разгъне и скутерът е готов за каране, все пак се чувства стабилен и сигурен; никоя от подвижните части няма опасност да се срути случайно, когато сте на нея.
Палубата на M3 притежава както 250-ватовия мотор, така и 36-волтовата 8-амперна батерия, които отчитат по-голямата част от по-голямата си част. 5, 5-инчовата палуба е достатъчно широка, за да поставите удобно краката си под най-различни ъгли и след няколко минути експерименти намерих надеждна позиция, в която да стоя, докато карам. От лявата страна на палубата има малка метална стойка за стойка за поддържане на скутера в изправено положение, когато не се срути, и пристанище, покрито с гумена врата, за включеното зарядно устройство. Колелата са широки и ниски, което спомага за поддържане на скутера стабилен, но навреди на гладкостта на возенето. Предното колело е монтирано на тежка панта, заедно със сгъваемата предна лента на скутера, която побира 22-инчовия комплект кормилото.
Извън собственото си чувство за баланс, кормилото е основният начин за управление на скутера. Дясната дръжка разполага с миниатюрен контролен панел, който включва два бутона (Power и Mode) и светещ син LCD, който служи за измерване на батерията, скоростомер и одометър. Дроселът е пистолетен спусък, монтиран вдясно от контролния панел и достатъчно малък, за да се активира с един пръст. Спирачките се управляват от по-голям, велосипеден спирачен стил на спусъка в лявата дръжка. Двата спусъка се чувстват неравномерно, и докато по-малкият газ е по-трудно да се активира случайно, това доведе и до това, че дясната ми ръка се изтръгна след продължителна употреба при тестване.
Пътуването
M3 разполага с някои много умни и разумни функции за безопасност, дори ако цялостната му концепция е почти толкова безопасна, колкото скутер Razor с мотор, прикован към него. Дроселът изисква натискане за стартиране; трябва да изритате напред, когато карате M3, за да се задейства моторът, за да не излети случайно изпод краката ви, ако случайно дръпнете спусъка от стоп. Спирачките също изключват дросела при полагане, както ускорението на рязане, така и гарантирането, че моторът няма да се разкъса, ако хванете и двата спусъка плътно.
Изкарах M3 по улиците на моя квартал в Бруклин и след около час, когато намерих равновесие и изглеждах нелепо, се захванах да го карам. Това е скутер, проектиран повече за градска навигация, а всъщност да го достигнете до пълната си скорост от 18 мили в час е трудно в повечето ситуации. Това е също толкова добре, защото дори с шлем не се чувствах особено сигурен в това, което всъщност е голям, моторизиран скутер Razor. Със сигурност получава достатъчно скорост, за да се плъзга с лекота нагоре и надолу по блокове и превърна обичайната 30-минутна разходка в 5-минутно каране.
Тъй като колелата са толкова малки, возенето може да стане доста грубо. Няма проблеми по гладък, павиран път, но неравномерните тротоари и пукнатини в настилката карат скутера да се тресе и да се блъска неудобно. Никога не бях изхвърлен от M3 от груби ръбове, но се приближих и трябваше да спирам за няколко прехода на бордюра, които ясно виждах, че ще ми създаде проблеми.
диапазон
Според EcoReco, M3 може да пътува с 18 мили в час с обхват от 17 мили или да поддържа крейсерска скорост от 8 мили в час с обхват от 19 мили (въз основа на 170-килограмов ездач). За зареждането до 85 процента са нужни само 2, 5 часа и 4, 5 часа, за да се допълни напълно батерията. Със сигурност може да продължи достатъчно дълго за кратко пътуване, но само за трафик в блок; това не е нещо, което бихте поели по по-дълги пътища.
EcoReco M3 E-Scooter е интересно приспособление и може да се похвали с два пъти повече от обхвата и половината от теглото на повечето други електрически скутери за възрастни. Но също така струва два пъти повече от съпоставими модели. Ако чисто се занимавате с уличен трафик, това може да е удобен начин да обиколите града, но това не е достатъчно удобно за дълги разходки, не е достатъчно бързо за пътуване по пътя и не е достатъчно стабилно за пренасяне на хранителни стоки или други пакети.
