2015 преглед и рейтинг на Subaru brz серия

Subaru е известен с две неща: надеждност на задвижването на всички колела през своята моделна линия и популистки автомобили с производителност. Дълги години WRX STI беше основният мобилен мотоциклетист на Subaru, но сега BRZ се превърна в първия спортен автомобил с реално задвижване на марката. Subaru също така е известен с остарялата технология в тире, въпреки че това е адресирано с най-новите си автомобили, както в 2015 Subaru Outback 2.5i Limited, който наскоро прегледахме. Но не и в BRZ - въпреки че пуристите на изпълнението могат да считат това за положително.

Колко?

2015 Subaru BRZ започва от $ 25 695. Моделът, който тествахме, беше изданието Series Blue, от което бяха направени само 1000, с опционална цена от 1795 долара. Това довежда цената на стикера на нашия тестов автомобил, включително такса за местоназначение от 795 долара, до 30 285 долара.

Какво идва с него?

BRZ споделя платформа за превозни средства с Scion FR-S и двамата използват 2.0-литров 2.0-литров Subaru с хоризонтално разположен двигател на Boxer. Тестовият ни автомобил също дойде с шестстепенна ръчна трансмисия. Обозначението Blue Series добавя синя интериорна облицовка и акценти, червен бутон без ключ за старт / стоп с STO лого, специална боя, 17-инчови черни колела STI, червени спирачни спирачки и спойлери STI отпред, отзад и отстрани. Други стандартни функции включват HID фарове, отопляеми предни седалки, круиз контрол и AM / FM / XM / CD устройство с навигация и USB / iPod и Bluetooth връзка.

Как е Технологията?

2015 BRZ не разполага с актуализирания 7-инчов сензорен сензор, който се предлага с други модели от 2015 г., а преди това тествахме като част от системата Subaru Starlink в 2015 Subaru Outback 2.5i Limited. 6, 1-инчовият сензорен екран в нашето тестово превозно средство имаше графики и, с изключение на голямото въртящо се копче за обем, миниатюрни контроли. Освен това разполагаше с функция Aha Radio на Harman за достъп до облачно съдържание, като интернет радиостанции, подкасти и Facebook. Открихме, че Aha Radio работи доста добре в BRZ, въпреки че може да се реагира бавно, особено при достъп до публикации във Facebook. Звукът се осигурява от анемична осем високоговорителя, 96-ватова аудио система, която не е впечатляваща на празен ход и не се чува с пълен галоп, когато шумът от двигателя и пътя я заглушава.

Докато технологията в кабината е посредствена, представянето на BRZ на пътя е звездно. Малкото тегло на превозното средство, ниският център на тежестта и прецизното управление се превръщат в ракета на пътя и следите. Стандартният диференциал на Torsen с ограничено приплъзване позволява на вътрешното колело да поддържа по-добре сцеплението по време на завиване, докато стабилността на колата за стабилност и система за контрол на сцеплението (TCS) предлагат спортен режим и TCS може да бъде изключен за шофиране през деня на трасе.

Трябва ли да го купя?

Ако търсите сравнително евтин спортен автомобил със задно задвижване, 2015 BRZ е трудно победим. Въпреки че не предлага изисканост на европейските и други азиатски конкуренти, вариацията на Blue Series добавя допълнителен стил, ако не и комфорт. И въпреки че технологията в тире е датирана, това не е причината някой да купи BRZ на първо място.