Видео: Car Tech - 2015.5 Volvo XC60 T6 AWD (Септември 2024)
Рядко се случва дадено превозно средство да получи полугодишно обозначение (като известния Ford Mustang от 1964.5 г.) или да получи значителни актуализации само година след получаване на освежаване в средния цикъл. Но новият 2015.5 Volvo XC60 се сблъсква с ултраконкурентно поле в луксозния кросоувър сегмент, включително многогодишно популярния Lexus RX и силни конкуренти като BMW X3 и Audi Q5. Сред актуализациите за 2015.5 Volvo XC60 са изцяло новите двигатели Drive-E за модели FWD, нова трансмисия и нова ECO + функция, за да направи кросоувъра по-икономичен. И за да бъде по-технологичен, най-новият XC60 също се предлага стандартно с новата информационно-развлекателна платформа Sensus Connect и телематичната система на On-Call на Volvo.
След като карахме XC60 T6 AWD Platinum за няколко дни - но без един от новите двигатели - бяхме впечатлени от неговата производителност и как кривата екстериора на кросоувъра кара да се откроява сред конкурентите. Но открихме, че новата система Sensus Connect е трудна за използване, а вградената й свързаност е разочароващо бавна.
Цени и дизайн
2015.5 VolvoXC60 се предлага или като T5 или T6 модел, и във FWD и AWD версии. T5 се предлага или в базови, Premier, или в платинени тапицерии, докато T6 идва в базови и платинени тапицерии.
Нивото на тапицерията на Premier е на цена от 39 400 долара и добавя навигация, огледало за автоматично затъмняване на задното виждане и дигитален инструмент от групи с теми за елегантност, еко и производителност. Платинената гарнитура на XC60 T5 Drive-E, която струва 43 700 долара, се предлага с озвучителна система Harmon Premium, активни двойни ксенонови фарове, прибиращи се захранващи външни огледала, сгъваеми задни облегалки за глава, вход без клавиши с пускане на бутон, камера за обратно виждане и мощност на задната врата, T5 AWD стартира от 37 700 долара и се пренася с 2, 5-литров петцилиндров турбо мотор с мощност 240 к.с. и шестстепенна автоматична трансмисия. Стандартното оборудване и нивата на облицовка са еквивалентни на T5 Drive-E. T5 AWD Premier AWD струва $ 40 900, докато Platinum е $ 45 200. T6 Drive-E започва от $ 40 900 и се предлага с нов 2, 0-литров четирицилиндров 302-конски двигател, който е с турбо и презареждане и е свързан с новата 8-степенна автоматична трансмисия. Стандартното оборудване е същото като при моделите T5, докато T6 Drive-E Platinum, който струва 45 300 долара, добавя същите функции като при нивата на T5 Platinum.
Придвижвайки се до XC60 T6 AWD, този модел стикери на $ 42 400 и има същите стандартни функции като FWD XC60 T6. Тествахме AWD Platinum, който струва $ 46 800, а също така разполагахме с опцията за $ 500 Child Booster Seats, пакет от информационни системи за сляпо място от $ 900, 500 долара за метална боя и отопляеми предни седалки, 1000 долара за 20-цолови алуминиеви джанти и дестинация такса от 925 долара, за крайна цена на стикера от 51 675 долара.
Най-върховият XC60 T6 AWD R-Design струва 46 650 долара и разполага с 3, 0-литров турбокомпресорен шестцилиндров двигател с мощност 325 конски сили с шестстепенна автоматична трансмисия. Шасито на R-Design използва по-силно амортисьори, докато екстериорът е изпъстрен с цветни корнизи от долната част на тялото, двойни хромирани задни тръби, лого на R-Design на решетката и „копринено метално покритие“, външни огледала, облицовки и подхлъзване плочи. Интериорните акценти включват алуминиеви вложки в волана, корнизите на вратите и централната подложка. XC60 T6 AWD R-Design Platinum, който струва 50 750 долара, добавя същите удобства като другите платинени тапицерии.
С този всъдеход, Volvo ви предоставя пълен набор от технологии за активна безопасност. Технологичен пакет, който е стандартен с платинената тапицерия и е опция за други XC60s, включва откриване на пешеходци и колоездачи с пълна автоматична спирачка, активна светлина, информация за пътните знаци, адаптивен круиз контрол с помощ на опашка, предупреждение за сблъсък с пълно автоматично спиране, предупреждение за разстояние, шофьор Контрол на предупрежденията и предупреждение за заминаване на лентата за T5 AWD, T6 AWD и T6 R-Design или помощна лента за поддържане на лентата за всички модели Drive-E.
Екстериорът получи преобразуване от предното стъкло напред с неотдавнашното освежаване на средния цикъл, включително ново преден капак, предни калници и фасции, преработени фарове, по-голямо лого на Volvo, долен преден спойлер и вертикално монтирани LED дневни светлини. Различните 18-цолови алуминиеви джанти са стандартни за моделите T5 и T6, докато T6 R-Design получава 20-цолови лети джанти.
Свързване, навигация и интерфейс
Новите информационни системи за развлечение и телематика на Sensus Connect, които са стандартни за всички модели XC60, идват с 6-месечен безплатен абонамент. Изпитахме проблеми и с двете системи, докато ги тествахме и се разминахме разочаровани. (Вижте нашия отделен преглед на Sensus Connect и Volvo On-Call.)
Навигационната система Sensus, която е стандартна за всички нива на Premier и Platinum, както и моделите T6, предлага ясна 3D карта за някои градски райони. Много от облачните функции на Sensus Connect, като Yelp и Glympse, са свързани към навигационната система за онлайн търсене на POI и други функции, базирани на местоположението. И системата се предлага с безплатни актуализации на софтуера за картографиране на Map Care.
Поддръжка на медии и телефони
Нашият T6 AWD платинен тестер разполагаше с новата 12-високоговорител / 650-ватова звукова система Harmon Kardon Premium, което е голямо подобрение спрямо предишния аудио стерео без име. Предлага се и при други тапицерии като самостоятелна опция за замяна на стандартната 8-високоговорител / 160-ватова система.
И двете системи имат AM / FM / SiriusXM радио, CD плейър, aux и USB входове и Bluetooth аудио стрийминг. Музиката също може да се предава от Pandora, Stitcher, TuneIn и Rdio, използвайки системата Sensus Connect, но те изискват абонаментна връзка за данни за автомобила. И те могат да бъдат достъпни само от менюто на приложенията, а не в аудио менюто.
Телефонната система за свободни ръце от Bluetooth имаше всички функции, които бихте очаквали, с едно изключение. Системата няма да се свърже отново с предварително сдвоен телефон, което ни принуждава да свързваме телефона всеки път. Не сме сигурни дали това е нещо, което може да бъде променено в менюто за настройки, но повечето системи правят това автоматично.
Изпълнение и заключения
Тестваният от нас XC60 T6 AWD разполагаше с шестцилиндров турбодвигателен двигател с мощност 300 конски сили, а не един от новите четирицилиндрови двигатели Drive-E. Макар че турбо шестицата не е сложен, той се почувства недостатъчен в сравнение с топ производителите в сегмента от Audi и BMW. А разликата в икономията на гориво между новия петцилиндров двигател Drive-E и шест цилиндъра на AWD - 30 магистрала / 22 градски мили / км / км срещу 24 магистрала / 17 града - прави си струва да изчакате новият двигател Drive-E да дойде цялата линия.
Докато управлението на Volvo XC60 се чувстваше стегнато и контролирано чрез завои, това е далеч от най-спортното влизане в сегмента. Но той абсорбира несъвършенствата на пътя и осигурява комфортно и тихо каране, което се нарежда като най-доброто в класа. 2015.5 XC60 е първият кросоувър на Volvo, който предлага монтирани превключватели на лопатките на волана, които са стандартни за моделите T6 и R-Design. И Volvo казва, че когато използвате превключватели на лопатките (или Sport Mode), софтуерното картографиране подобрява скоростта на смяна на предавките с 20 до 30 процента в трета до шеста предавка и до 50 процента от първа до втора предавка.
Полугодишните подобрения до 2015.5 XC60 го правят по-привлекателен избор сред луксозните кросоувъри. Новите двигатели Drive-E балансират забавно и пестеливо за FWD моделите, докато пълният набор от функции за подпомагане на водача на Volvo са най-изчерпателните налични в сегмента. Превозното средство ще стане още по-конкурентоспособно, когато Volvo изведе двигателите Drive-E на всички нива на тапицерия и в крайна сметка подобри информационно-развлекателната система Sensus Connect.
