Видео: 2014 Mercedes-Benz CLA250 Edition 1 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Септември 2024)
Mercedes-Benz CLA250 от 2014 г. позволява да се качите зад волана на автомобил с три посоки, започващ от по-малко от 30 000 долара, но с някои компромиси. След като прекарахме седмица с такава, можем да разберем защо нейният секси ламарина, интелигентният интериор и производителността, балансирани с икономия на гориво, се харесват на толкова много купувачи. Но също така наблюдавахме къде не достига, особено що се отнася до качествено каране и в кабината на техниката.
Цени и дизайн
Mercedes-Benz има хит на ръцете си с CLA-Class Coupe. Представен през 2013 г. като наркотик към по-скъпите модели на марката и насочен към купувачите на луксозни автомобили от начално ниво, елегантният стил на CLA и бариерата на ниските цени се комбинираха, за да я превърнат в един от най-продаваните актуални модели от Mercedes-Benz. Това беше преди BMW Серия 2 и Audi A3 да влязат в полето като забележителни конкуренти през 2014 г., но CLA успя да постави доста малко разстояние между тези нови германски съперници междувременно. Тествали сме A3 и сме имали известно време на седалка в серия 2 и можем да кажем, че CLA определено има своя работа в категорията, която включва и японски алтернативи от Acura, Infiniti и Lexus.
Стандартните функции на интериора включват 14-посочни захранващи предни седалки с памет, 5, 8-инчов дисплей с тире, CD аудио система, USB и Aux портове, Bluetooth за поточно предаване на музика и безжична музика и телематика mbrace2 (с тримесечна безплатна пробна версия абонамент). Вниманието Assist за откриване на сънливост също е стандарт, както и Assist Prevention Assist, който предупреждава за потенциални фронтални сблъсъци.
CLA450, който започва от 47 450 долара, предлага много от същите функции, с изключение на еквивалентния си AMG мотор с мощност 355 конски сили и се предлага като модел със задвижване на всички колела и с 18-цолови колела. Освен това има добавени AMG битове към спирачките, окачването, кормилното управление и ауспуха.
Докато CLA250 започва малко под $ 30 000, добавянето на луксозни и производителни опции го изпреварва над тази начална цена. Например, общата сума на стикера в нашия тестов автомобил беше 45 295 долара, като добавки, включително 720 долара за опция за шиене на кожа и неон, 970 долара за помощ при паркиране на Parktronic и 2500 долара за пакет за помощ на водача с предупреждение за слепо място, адаптивен круиз контрол и помощ за поддържане на лентата. Най-големият скок се дължи на обозначението Edition 1 на автомобила, което добави $ 10 280 към стикера, но също така и много функции: озвучителна система Harman Kardon, контролер на Comand, 7-инчов дисплей, навигация на твърдия диск, панорамна люка, 18- инчови AMG джанти с високоефективни гуми и др.
Ниско разположеният преден край на колата и наклонена опашка са вързани заедно с дъгообразни линии на покрива и каросерията. Мъглявата ламарина служи и за друга цел: Mercedes-Benz казва, че CLA е един от най-аеродинамичните автомобили на разположение. Предният край се отличава с уникална решетка с пинове, а опционалните биксенонови фарове на нашия тестер продължават в линия от светодиоди, които служат като дневни светлини и кехлибарени мигачи. Осветителният пакет включва и хоризонтални LED задни лампи.
Както всички автомобили на Mercedes-Benz в САЩ, CLA250 използва системата mbrace, с вградена свързаност, осигурена от Verizon Telematics. Системата предоставя типичните телематични услуги като автоматично уведомление за сблъсък, аварийна помощ и място за откраднато превозно средство. Освен това разполага с придружаващо приложение за смартфони за дистанционно заключване / отключване на врати, локализиране на паркираното превозно средство на карта и мигане на светлините и звучене на клаксона, сред другите функции.
Тъй като системата mbrace осигурява и свързаност с информационно развлечение, не е необходимо смартфонът да бъде синхронизиран с автомобила за съдържание в облака. Но това също означава, че собственикът трябва да плати абонаментна такса за различни услуги след първоначален безплатен пробен период. Тестовото ни превозно средство разполагаше със системата mbrace2 от следващо поколение с приложения на Mercedes-Benz, която включва Google Local Search, Facebook, Yelp, местоположението на бензиностанцията и ценообразуването, времената за местни филми, информация за времето и полетите и дори информация за камерата за движение. Докато mbrace използва подход за мивка в кухнята и е цялостен, установихме, че свързаността на системата е бавна.
Навигационната система на твърдия диск на CLA250 е първокласна, с подробни карти и 3D градски профили. Опциите за въвеждане на местоназначение включват пряк път до вградените приложения за търсене в Google и Yelp, въпреки че продължителното време на зареждане прави тези функции, свързани с облак, по-малко ефективни. Открихме интерфейса на Comand, използван за контролиране на повечето функции на информационните развлечения, направо и интуитивно. (Вижте нашия отделен преглед за повече.)
Поддръжка на медии и телефони
CLA250, който тествахме през 2014 г., имаше пълното допълване на източници на медия: AM / FM HD радио, сателитно радио XM Sirius, вграден шест дисков DVD чейнджър, 10 GB твърд диск, Bluetooth аудио, собственият медиен интерфейс на Mercedes-Benz с Apple 30 -включвател плюс USB порт и Aux жак и слот за SD карта. Функцията mbrace2 за Mercedes-Benz Apps също добавя TuneIn и собственото курирано интернет радио на Mercedes-Benz. Те се възпроизвеждат чрез 450-ватова звукова система Harman Kardon Logic7, която установихме, че се представя средно за това ниво на първокласно аудио.
Mercedes-Benz, подобно на повечето автомобилни производители, драстично е подобрил своята Bluetooth телефонна система по отношение на сдвояване. Той използва профила Simple Secure Pairing, за да направи синхронизирането на телефона бързо, а подобреният гласов контрол, който е част от опцията Edition 1, работи по-добре от повечето системи за разпознаване на глас.
Изпълнение и заключения
4-цилиндровият турбодвигателен двигател на CLA250 с 208 конски сили не е толкова одухотворен като този в Audi A3 и BMW 2 Series, но има най-добра икономия на гориво на групата: EPA изчислява 26 града, 38 магистрала и 30 мили в комбинация, От застой почувствахме малко изоставане в ускорението, но това се изравни, след като турбото се развихри.
Електрическият усилвател на волана на автомобила е малко вцепенен в сравнение с по-високите модели Mercedes-Benz. Скоростта се премества плавно в режим на задвижване, Еко или Спорт, въпреки че обича да намира по-високи предавки в Еко. А ръчният режим чрез монтирани на волана превключващи лопатки може да отмени това. Еко ангажира функцията за спиране на празен ход на колата, която открихме толкова дръзко, че решихме да я изключим.
Стандартното спортно настроено окачване допринася за гъвкавото управление на автомобила, но също така води до по-твърда возия и компрометира качеството на возенето, особено при неравна настилка. Напомняне, че това е входящ бенз, бяха тежките и от време на време силни удари на окачването, предавано в кабината, докато малкият двигател добавя собствен шум и вибрации при натискане.
Купувачите очевидно са пренебрегнали тези опасения, както и някои технически недостатъци на автомобила и щракнаха CLA250 в рекордни числа. И вероятно не им пука за липсата на място за пътници за заден път, тъй като би било нарушител на сделката за всеки, който планира да обикаля повече от един друг човек редовно.
Това, че купувачите могат да получат бебе Бенц с шик стил, започващ от по-малко от 30 000 щатски долара, даде на CLA широко привличане. Това, че не им се налага да теглят в помпата толкова често и това не е за сметка на солидни показатели, трябва допълнително да зарадват автомобила на собствениците и да го издържат пред конкурентите.
