Съдържание:
Видео: Тимати feat. Рекорд Оркестр - Баклажан (Лада Седан) (Септември 2024)
До преди две години повечето наблюдатели в бранша (включително и вашите наистина) бяха убедени, че Apple изгражда самостоятелно управляващ автомобил. И както при другите категории продукти, в които е влязла емблематичната компания, повечето прогнозирани Apple ще прекъснат и може би ще доминират в автомобилната индустрия.
Други показатели, че Apple влага обилните си ресурси в Project Titan, идва от компанията, която осигурява частна изпитателна площадка недалеч от централата на Силиконовата долина и получава разрешение за тестване на самостоятелно управлявани автомобили в Калифорния. Изпълнителният директор на Apple Тим Кук дори направи пътуване до Мюнхен, за да се срещне с месинг на BMW, а ръководителите на Apple отидоха в Лайпциг, за да бъдат свидетели от първа ръка на производствените техники на BWM за своя електрически автомобил i3.
По-късно, според докладите, Apple се е насочила към осигуряване на технологична платформа и софтуер за автономни автомобили. Според The New York Times, мечтите на компанията за самостоятелно шофиране са се свили до нещо много по-светло: сделка с Volkswagen за преобразуване на новите микробуси на автомобилния производител T6 Transporter в автономни совалки за служители в новия кампус на Apple в Купертино, Калифорния.
Изданието също така съобщава, че Apple се е обърнала към VW, след като е била „завъртяна“ от BMW и Mercedes-Benz, изборите си № 1 и № 2, което прави свързването на Apple-Volkswagen да изглежда още по-отчайващо.
VW и Apple Lag
Фолксвагенът, разбира се, бе разтърсен от скандала с Дизелгейт, който кулминира по-рано този месец с бившия главен изпълнителен директор на компанията Мартин Уинтеркорн, обвинен в САЩ с четири престъпления след признанието на VW, че е изневерил на теста за емисии на EPA. Независимо от подразделението си на Audi, VW изостава от останалите производители на автомобили в разработването на самостоятелно управлявани автомобили и би могъл да използва част от блясъка на Apple.
Apple също изостава в развитието на автономните технологии в сравнение с останалите. The Times подробно променя посоката и цялостната липса на фокус върху частта на Apple, която се простира до момента, когато Project Titan беше разкрит за първи път през 2014 г. И описва поражението на стотици членове на Project Titan поради ниския морал.
В историята се казва още, че Apple е била отхвърлена от BMW, а след това и Mercedes-Benz, тъй като прословутата контролираща технологична компания заключила клаксони с автопроизводителите, които ще запазят контрола над „клиентското преживяване“ и данните. Apple също се срещна с Nissan, китайските производители на автомобили BYD Auto и британския производител на спортни автомобили McLaren, но „нито един от разговорите не доведе до сключване на сделка, тъй като или производителят на автомобили не беше склонен да се откаже от контрола над Apple, или Apple се държеше за по-привлекателен партньор, ", пише " Таймс " .
Наред с появата на Apple, що се отнася до технологията за самостоятелно шофиране, по-голямата история е осъзнаването на Силиконовата долина, че производството на автомобили е много по-сложно от изграждането на софтуер или потребителска електроника. Просто попитайте Google, който бракува плановете си за производство на автомобили, или помислете за текущите производствени проблеми на Tesla.
Google, който вече е под марката Waymo, успешно тества флота от минивани на Chrysler Pacifica и наскоро сключи сделка с Jaguar за закупуване на 20 000 I-Pace EVs и ги притиска в услуга като роботи-таксита. И въпреки множеството си емисии и егото на Елон Мъск, Tesla разпродава традиционните марки луксозни автомобили на ключови пазари.
Засега усилията на Apple се свеждат до работата с VW по тези автономни совалки. И според The New York Times , дори това е „зад графика и консумира почти цялото внимание на екипа на автомобилите на Apple“. Толкова за разстройство и доминиране.
