Видео: МУЛЬТИМЕДИА на Ваш Ford SYNC 3 (Септември 2024)
Когато Ford Sync за първи път дебютира през 2007 г., той беше въведен във вид на вакуум. Никакви други автомобилни инфотейнмънт системи не са проектирани да се интегрират с преносими устройства, което по онова време означаваше Bluetooth телефони и преносими музикални плейъри. Sync беше хит и помогна на Ford да продава автомобили дори в разгара на икономическия спад.
Ford Sync 3 навлиза в много по-различна и по-конкурентна среда и се представя във време, когато неминуемо ще бъде сравнено с не само информационно-развлекателни системи от конкурентни автомобилни компании, но и Apple CarPlay и Google Android Auto. Двете технологии използват "режим на прожектиране", за да показват специфични за драйвера версии на мобилната операционна система на съответната компания и свързаните с тях приложения на дисплея на автомобила. Ford, заедно с повечето основни автомобилни производители, ще поддържат Apple CarPlay и Google Android Auto с Sync 3.
Въпреки че не съм имал възможност да тествам задълбочено Apple CarPlay или Android Auto, наскоро получих практически време със Sync 3 в 2016 Escape, което ще бъде първото превозно средство с новия инфоразвлекателен интерфейс, заедно с Fiesta 2016. (Ford очаква целият му северноамерикански състав да има Sync 3 до края на 2016 г.) Бях впечатлен от начина, по който изглежда системата и функционира системата, а също така останах с впечатлението, че Ford може да се конкурира с Apple CarPlay или Android Auto, въпреки че няма да е необходимо.
Остра графика и големи икони
Първото нещо, което забелязах, беше острата графика на Sync 3 и как използването на големи икони направи информацията на екрана лесна за разпознаване от пръв поглед и работа по време на шофиране. Екранът за климатичен контрол например разполага с големи контроли на температурата от водача и пътника. (Escape също има физически климатични контроли по-ниски в централния стек.)
По подобен начин интерфейсът за музикални приложения като Pandora и Spotify имат големи възпроизвеждане / пауза и прескачане на бутоните напред / назад, заедно с малко по-малки контроли за други функции, както и обложката на албума и информация за записа.
Новият капацитивен сензорен екран на Sync 3 е много по-отзивчив от резистивната технология, използвана със системата MyFord Touch. Той също така реагира по-бързо на входовете и навигационните карти се обновяват по-бързо, отчасти благодарение на преминаването от Windows към QNX за операционен софтуер.
По време на моето пробно шофиране Sync 3 беше най-полезен, когато ме преведе през сложен магистрален обмен в района на залива. Въпреки че ръководството за пътната лента не е нищо ново, изобразяването и отговорът на Sync 3 дава яснота в коя лента трябва да се намирам, докато пътувам с магистрални скорости, с малко разлика за грешка.
Навигационната функция, която беше най-впечатляваща - и най-много прилича на мобилното изживяване, открито на телефони и таблети - е въвеждане на дестинация. Търсене на интересна точка, например, не изискваше да изберете категория и след това да въведете име, както при повечето навигационни системи. Вместо това написах първите няколко букви в лентата за търсене с помощта на екранната клавиатура и системата автоматично попълни моята заявка.
Тъй като информацията е изтеглена от вградената база данни за картографиране, системата бързо реагира. Но това също означава, че той може бързо да остарее, тъй като не е базиран на облаци. За разлика от Apple CarPlay и Android Auto, Sync 3 ще има малко ограничени и по-рядко актуализации. Те ще се появяват по въздуха, когато са свързани с Wi-Fi (а не чрез USB в предишни системи за синхронизация), например, когато превозно средство е паркирано у дома, а не през клетъчна мрежа. Това обаче може да се промени с плана на Ford да добави бордова свързаност към своите автомобили.
Друг недостатък е броят на наличните приложения: засега са налични само Pandora, Spotify, iHeartRadio, Radio Disney, Accuweather и Glympse. Ford казва, че скоро ще бъдат представени повече, а също така се надява, че скорошно партньорство с Toyota за разработване на приложения, използващи платформата SecureDeviceLink, ще ускори наличието на приложения. Броят на приложенията за CarPlay и Android Auto обаче е еднакво тънък.
След като изпробвах всеки възможен аспект на Sync 3 с него, свързан с моя iPhone 5s (и използвайки Siri, както и вграденото разпознаване на глас за контрол на функциите за инфотейнмънт), стигнах до извода, че системата трябва да може да се съревновава с главата на главата с Apple CarPlay и Android Auto. Но хубавото на собствениците на автомобили е, че няма да им се налага да избират едно от друго. И трите ще бъдат по избор в бъдещите главни устройства на Ford, което ще доведе до много по-добро и по-безопасно изживяване на автомобилното инфоразвлечение.
