Ръцете с гладък 2016 ct6 на cadillac

Безразличен да бъде разглеждан като производител на автомобили, чиято популярност на луксозните марки достигна своя връх през 50-те години на миналия век, General Motors опита всичко - от направата на по-малки автомобили с европейски облик и манипулации до излъчването "Това Buick ли е?" Телевизионни реклами, насочени към хилядолетия.

Последните му усилия, в пълен блясък на новия Cadillac CT6, включват опаковане на колкото се може повече технология в луксозните си автомобили. Cadillac вече предлага високотехнологични функции като 4G LTE горещи точки в цялата си гама от потребителски модели. С CT6 обаче - ново предложение за моделната 2016 година - компанията размива границите между концептуалния и производствения автомобил, отвътре и отвън.

Отвън ще намерите кола, която по-скоро прилича на Mercedes-Benz S-Class или BMW 7 серия, отколкото инструментите Caddys от ерата от 90-те години около средния паркинг за старчески дом. По време на неотдавнашното пробно шофиране на PCMag, оператор на пътни такси, който заяви, че е служител на автомобилна фабрика в пенсия, огледа автомобила, възкликвайки, че черната му метална боя „трябва да е европейска“.

Но колкото се върти главата, колкото е външната, вътрешността е още по-впечатляваща. Това е автомобил на първо място, от огледало за обратно виждане с вградено поточно видео до twin-turbo V6 с автоматично спиране / стартиране и деактивиране на цилиндрите. Когато миналата година първият CT6 се откачи от производствената линия, Карл Бенц сигурно се е преобърнал в гроба си.

Все още няма HDR на телевизора? Опитайте огледалото

Планирането на технологични интеграции за автомобил като CT6, чийто брой вероятно ще се окаже в черни автомобилни паркове, винаги е предизвикателство за автомобилните производители, тъй като те трябва да разпределят функциите равномерно за частните собственици, които шофират себе си, както и високо платените клиенти, които седят на задната седалка.

Огледалото за обратно виждане CT6 има за цел да угоди и на двете. При изключен интегриран екран, това е просто обикновено огледало. Но активирайте LCD дисплея с резолюция от 1280 на 240 пиксела и получавате живо, високо динамично диапазон (HDR) видеоподаване от двете задни камери на автомобила.

Cadillac казва, че изключително широк екран предлага на водача зрително поле четири пъти по-голямо от това, което се намира в стандартното огледало за обратно виждане. Добре е и за пътниците на задната седалка, които няма да почувстват нужда да падат, ако шофьорът им трябва да се отдръпне от място за паркиране или да смени платна.

Огледалото отнема известно свикване. Ако вече имате телевизор с активиран HDR, няма да останете впечатлени от качеството му на изображение. Инженерите на Cadillac използваха HDR технологията предимно за да намалят отблясъците и да позволят по-ясно изображение в ситуации при слабо осветление. Не очаквайте да се появяват цветове на този дисплей.

Може би това, което изисква най-голямата крива на обучение, е изключително широкото зрително поле. Той е толкова широк, че можете да видите всичките шест ленти на задръстена градска магистрала наведнъж или кола, която излиза на паркинг на няколко места. В началото е разсейващо, но след като активирах екрана, никога не погледнах назад - е, никога не се върнах към нормалното огледало.

HDR огледалото е нещо, което ще искате да изпробвате широко в тест драйв през нощта и през деня. На обедното слънце има някакъв отблясък, както и зърнестост около здрач. Ако не искате да го използвате през онези времена, това е може би един от най-лесните от всички електронни аксесоари на CT6 за дезактивиране. Просто прелиствате черния раздел в долната част на екрана - няма да се забърквате с настройки в информационно-развлекателната система.

Все още са ранни дни за HDR технологията, а CT6 е първият автомобилно-легален автомобил с този тип огледала. Но други производители, включително BMW, също тестват технологията, така че очаквайте тя да бъде опция за повече автомобили в близко бъдеще.

Откажете тъчпада

За да помогне на собствениците на CT6 да контролират информационно-развлекателната система Cue, Cadillac инсталира тъчпад в централната конзола, точно пред опората на лактите. Със сигурност не е първата кола, която разполага с тъчпад: немските луксозни марки също ги предлагат като стандарт или като опция. Това, което прави този уникален е неговата опция за бърза обратна връзка. На екрана няма курсор, така че за да ви предупреди, когато превъртите към нов избор на меню, тъчпадът за кратко ще вибрира, подобно на това как работи 3D Touch на iPhone 6s.

IPhone обаче това не е. Времената за реакция на подложката бяха ужасяващи - дори когато направих настройки на чувствителността - до момента, в който изпитвах няколко бързи щракания наведнъж, докато се опитвах да прелиствам елементи от менюто. Бързо изключих бързата обратна връзка.

Дори и при проблемите с отзивчивостта тъчпада все още е полезен начин за контрол на системата Cue. Не само предотвратява натрупването на пръстови отпечатъци върху сензорния екран, но екранът на таблото на CT6 е достатъчно голям, че много драйвери ще го намерят за неудобно и може би опасно да достигнат целия дисплей.

Самият интерфейс на Cue е добре проектиран и се чувства по-интуитивен от MMI на Audi, който PCMag използваше широко за Silvers A4s, заем за нашите най-бързи устройства за мобилни мрежи. Вместо защитената MMI екранна подредба, Cue е по-скоро като средния ви смартфон за Android: приложения като навигация, климат и други се показват на началния екран и просто ги докоснете, за да се отворят.

Системата Cue на CT6, който тествах, също включва Android Auto и Apple CarPlay. За съжаление, тъчпада не е съвместим с CarPlay, но звуковите контроли на волана са. За да събудите Сири, просто дълго натискате бутона за гласова команда. (Кратко натискане активира дигиталния асистент на Cue, който ме разбираше забележително добре, особено при въвеждане на навигационни команди).

Вашият CT6 ви наблюдава

На CT6 има седем външни камери. Въпреки че този брой бледнее в сравнение със звуковата система на Bose с 34 високоговорителя, те правят CT6 да се чувства малко като заснемаща платформа за холивудска преследване на автомобили.

В допълнение към захранването на огледалото за обратно виждане, нощното виждане и системите за автоматично паркиране, камерите могат да бъдат конфигурирани и за запис на кадри на SD карта в багажника. Има два режима на запис: един ще премине през четири от седемте камери, докато колата е неподвижна. Това е предимно полезно за хора, които са параноични за хората, които въвеждат CT6 или го вандализират по друг начин (не забравяйте, че това е автомобил, който се обръща с глава).

Другият режим записва видео, докато шофирате, в стил руски-тире-камера и поне на хартия звучи вълнуващо. За съжаление, това е ограничено до показване на изгледи отпред и отзад и при болезнено ниска честота на кадрите, така че не очаквайте това да предостави капки, спадащи от челюстта на вашето крайбрежно пътуване.

Опциите за запис могат да бъдат конфигурирани чрез системата Cue. Можете също да възпроизвеждате кадри на централния екран на тире, докато колата е неподвижна, в допълнение към премахването на SD картата от багажника, за да импортирате видеото на вашия компютър.

Докато собствениците на CT6 вероятно няма да използват автомобилите си за понички, драг състезания или други каскади, собствениците на спортни автомобили GM със сигурност ще оценят по-нюансираните контроли за съраунд системата за видео запис, ако някога се разширят до тези модели. Cadillac предлага система за запис на данни за ефективността на автомобили от серия V, която позволява на водачите да записват, разглеждат и анализират своите шофьорски опит с видео в реално време, аудио кабина и данни за производителността.

Забавление на задната седалка

Докато по-голямата част от иновативните му технологии са отпред, CT6 също поглези пътниците на задните си седалки с функции, които биха очаквали от Benz или Beemer. Ще намерите два 10-инчови монитора и безжични слушалки за аудио. Има вграден Blu-ray плейър, достъпен от задната седалка, и системата ще възпроизвежда съдържание, предавано от устройства, свързани към Wi-Fi мрежата на автомобила. Устройството трябва да е с активиран Miracast, което означава Android 4.2 или по-нова версия. Apple iOS не поддържа Miracast, въпреки че Cadillac предлага потребителите на Apple да изтеглят приложение за трети страни с поддръжка на Miracast, за да се свържат.

За да пропуснете тази караница, можете също така да включите Chromecast, Apple TV или друг стрийминг в включения HDMI порт и да предавате безжично съдържание по този начин. Оставете устройството включено, докато сте на срещата си, за да се насладите на вашия шофьор, който може да показва входовете от задните седалки на предния екран, докато трансмисията на CT6 е в парка (като епизод на Frozen Planet , по-долу).

Безжичното дистанционно, включено в системата за забавление на задната седалка, работи подобно на това, което се предлага с вашия телевизор у дома. Той управлява всеки екран поотделно, като плъзгач в долната част ви позволява да превключвате между тях. Когато не гледате видео, натиснете бутона за захранване на дистанционното и екраните автоматично се плъзгат извън полезрението в купета, вградени в задната част на шофьорските и пътническите седалки.

Други предимства на задната седалка на нашия тестов автомобил включваха отопляеми и проветриви седалки, които също легнаха. Автоматичният заден сенник и два ръчни странични сенки са чудесни за предпазване от топлината и любопитни очи. Ако искате оглед, винаги можете да погледнете от гигантския люк, който се простира добре в задното отделение.

Впечатляваща цена

Огледалото, камерите и развлекателната система едва надраскват повърхността на всички останали технологии, които бихте очаквали да намерите в CT6. Заедно с нощното виждане, адаптивен круиз контрол и автоматично паралелно паркиране, те правят CT6 забавно за шофиране. Съблечете всички технологии и ще получите обикновен луксозен автомобил. Разбира се, можете лесно да разберете шепота, докато вървите 70 км / ч по магистралата, а карането му е по-малко, ъъъ, лошо от кадилаците от старо време. В крайна сметка обаче ще купите тази кола за това, което е в кабината, а не под капака.

Говорейки за покупка, цената на CT6 също е много впечатляваща спрямо конкуренцията си. Тестовият автомобил на PCMag, с 3.0L турбо V6, стигна до 87 465 долара преди таксите за доставка. Най-евтиният Mercedes S-Class, S550, започва от 95 650 долара, а напълно опционалният S600 може да избута 200 000 долара.

Все пак ще трябва да се примирите с факта, че въпреки цялата тази технология, вие се движите (или се движите наоколо) в Cadillac. Това каза, че усилията на GM да се отърве от упоритата репутация на Cadillac може да дадат резултат: освен тестовата кола, единственият CT6, който някога съм виждал, е паркиран в тенис клуб в района на залива Сан Франциско, посещаван от софтуерни инженери, UC Бъркли преподаватели и повече от няколко привърженици на Бърни Сандерс.