Видео: БАГ НА НЕВИДИМОСТЬ В ГРЭННИ! - Granny (Септември 2024)
Тъй като сме в разгара на друг политически сезон, няма да видим недостиг на анкети, които питат избирателите за техния избор и се опитват да предвидят бъдещето. Въпреки това, имаше една анкета, публикувана тази седмица, която имаше за цел да не прогнозира кои кандидати ще изберат за президент, а дали потребителите искат самостоятелно управляващ автомобил над един, който могат да контролират.
Едно от основните предприемачи обаче беше, че малко над половината от анкетираните (51%) заявиха, че няма да карат в кола без шофьор. Другата половина беше разделена между онези, които казаха, че ще оставят колата да поеме контрола (25 процента) или не знаят или не се интересуват от технологията (24 процента).
Макар да осъзнавам, че много хора вероятно не са изпитали технология за самоуправление на шофиране - или дори системи за подпомагане на водача като предотвратяване на заминаване по лентата и автоматично спиране при аварийно спиране - бях изненадан, че почти половината от анкетираните (43%) смятат, че автономните автомобили не са безопасни,
Друга трета (32%) смятат, че самоуправляващите се автомобили са безопасни, но почти толкова (25%) са апатични и казват, че не знаят или не се интересуват от проблема. И преобладаващото мнозинство (75 процента) от анкетираните изразиха загриженост за безопасността на движението по пътищата, проблемите и без автомобилите без водачи споделят пътя с традиционните автомобили.
Но въпреки това, което ни показва анкетата, моето мнение е, че самоуправляващите се автомобили са неизбежни, особено като се имат предвид значителните скорошни новини за автономните превозни средства.
Технологията може да се счита за водач
По-рано тази седмица съобщихме, че Google се опитва да убеди Националната администрация за безопасност на автомобилния транспорт (NHTSA), федералната агенция, която определя правила за производство и безопасност на автомобилите, че технологията за самоуправление на компанията може да се счита за „водач“ в правен и регулаторен смисъл.
В отговор NHTSA изпрати на Google писмо, в което се казва, че „ако нито един човек, който е в превозното средство, не може да управлява превозното средство, е по-разумно да се определи„ водачът “, какъвто и да е (за разлика от който и да е), който прави шофирането. например, елемент от оборудването на моторните превозни средства, всъщност, управлява превозното средство."
Още по-показателното беше как хората в крайна сметка могат да бъдат изведени само от пътници. В писмото на NHTSA се отбелязва, че Google „изразява безпокойство, че осигуряването на човешки пътници на превозното средство с механизми за управление на неща като управление, ускорение, спиране… може да се окаже вредно за безопасността, тъй като човешките пътници могат да се опитат да отменят решенията“. Точно така: Google съобщи на NHTSA, че иска напълно да поеме човешкия контрол от уравнението и че автономната технология на компанията може да взема по-добри решения, отколкото когато хората са зад волана.
Аз съм в малцинството, когато става дума за приемане на неизбежността на самоуправляващите се автомобили. И това може да е, защото аз съм се возил в няколко автономни превозни средства, включително за километри по шведска магистрала, и също така осъзнавам, че също не е нито едно /, нито предложение, въпреки визията на Google да сваля изцяло колелото от хората.
Но този скорошен ход на Google и с бързото развитие на автономните технологии на производителите на автомобили показва, че въпреки резултатите от анкетата Morning Consult, самоуправляващите се автомобили са бъдещето. И въпреки че 63 процента от анкетираните казаха, че е малко вероятно да си купят самоуправляващ се автомобил в рамките на следващото десетилетие, прогнозирам, че вероятно поне ще карат в една много по-рано от това.
Или поне хранителни стоки и други стоки да бъдат доставяни на вратата им чрез самоходни камиони за доставка.
