Исках: инженери да строят роботи-таксита за uber | дог новодошъл

Преди по-малко от пет години попитах редактора на топ автомобилен уебсайт какво мисли за шансовете на Tesla да изгради и продаде изцяло електрически седан. Той каза по несигурен начин, че това никога няма да се случи, отеквайки мислите на повечето от автоинтелигенцията по онова време. Същата година Google разкри, че разработва автомобили за самостоятелно шофиране и че Uber стартира приложението за возене.

Каква разлика прави половин десетилетие. Успехът на Tesla Model S доказа, че редакторът и много други в автомобилната индустрия грешат. И никой не би могъл да предположи, че Google ще строи самоуправляващи се автомобили без волани или педали за газ и спирачка. Или че феноменалният успех на Uber би застрашил настъпилата таксиметрова индустрия в много градове - както и че разработчикът на приложения може да бъде готов да стане производител на робо-таксита.

Въпреки че Uber не е направил своите пълни намерения за автономни автомобили, съоснователят и изпълнителният директор на червената гореща служба за возене на тревога Кариник заяви, че премахването на шофьорите на хора - и свързаните с тях разходи до края - е дългосрочно цел на компанията. Показание, че Uber може да се насочи надолу по този път, е скорошно партньорство с университета Carnegie Mellon (CMU), пионер в технологията за автономни превозни средства, за създаване на Центъра за модерни технологии на Uber в близост до кампуса на CMU в Питсбърг. В публикация във февруари в блога, в която се съобщава за сътрудничеството, Uber заяви, че ще работи с CMU, "за да се правят изследвания и разработки, предимно в областта на картографирането и безопасността на превозните средства и технологиите за автономност".

Оборудване за изграждане на превозни средства със самостоятелно управление

Сега идва новината, че Uber разполага с персонал за управление на АТС и видът на таланта, който търси, дава допълнителни доказателства, че компанията някой ден може да подготви масово производство на собствени самоуправляващи се превозни средства. „Деветнадесет позиции, свързани с автомобила, бяха изброени в секцията„ Кариери “на уебсайта на Uber тази седмица, „ много търсят множество работници “, според IT World.

Компанията търси да наеме инженери с опит в машинното обучение, комуникациите, разработката на хардуер, симулацията на трафика, тестване на превозни средства и роботиката. Йоахим Тайбър, професор в университета в Клемсън, който изучава автомобилни технологии за управление на автомобили и също ръководи изследователския център за информационни технологии на BMW в Клемсън, каза за IT World, че Uber просто може да натрупа талант да изгради силна база от знания около автономните автомобилни технологии, за да се конкурира с други в пространството, като Google и традиционните автомобилни производители. И може би Apple, който също грабна таланта за автомобилен инженеринг и се носи слух, че влиза в автономното автомобилно пространство.

Но фактът, че Uber също търси инженери-производители с опит в „взаимодействието между доставчиците и управлението на доставчиците“, може да е сигнал, че компанията се интересува от повече от просто натрупване на изследвания и има крайна цел да произвежда самостоятелно управлявани автомобили в по-голям мащаб, според Брайънт Уокър Смит, доцент в Университета в Южна Каролина, който е председател на Комитета по нововъзникващите технологии на Комитета за научни изследвания в транспорта на Националните академии. А с придобиването на Uber от картографската софтуерна компания DeCarta миналия месец, компанията има още едно важно парче за успешно изграждане и разполагане на парк от самоуправляващи се автомобили.

Google все още не е разкрила своите дългосрочни планове или бизнес модел зад самоуправляващите се автомобили, цитирайки само алтруистични причини, като спасяване на живота чрез предотвратяване на автомобилни катастрофи. Знаем, че Google изгражда 100 прототипа на автономни превозни средства, за да тества около планината на Mountain View, Калифорния. А Крис Урмсън, директор на проекта за самостоятелно управление на автомобили на Google, изясни по-рано тази година, че компанията „определено не се занимава с производство на автомобили“ и вместо това ще работи със съществуващи автомобилни доставчици за изграждането на прототипите.

Общото предположение е, че Google би могло да планира разполагането на флоти от роботи-таксита в градските райони и че това се вписва в основния източник на приходи от търсене на Google, тъй като е лесно да си представим пътници с автономни коли, прекарващи време онлайн, а не заети с шофиране. Но изграждането на собствени самоуправляващи се автомобили има идеален смисъл Uber да подкрепи съществуващия си бизнес модел и да засили дъното си.

И докато Uber, произвеждащ роботи-таксита, може да изглежда надумен, в неотдавнашен доклад водещият авто анализатор Morgan Stanley предвижда бъдещето на „въртящи се паркове от напълно автономни превозни средства в експлоатация 24 часа на ден, налични на вашия смартфон“. Предвид бързото покачване на Tesla, самоуправляващите се Uber автомобили може да се случи по-рано, отколкото някой очаква.