Този автомобил ще направи първото автономно пътуване в страната | дог новодошъл

Засега е ясно, че автомобилите без шофьор са неизбежни. Автономната технология се подлага на тест от Google ежедневно в и около кампуса Mountain View, Калифорния на компанията. И като завърши двудневното пътуване в Силиконовата долина до Лас Вегас до CES 2015 на 2 мили, Audi показа, че концепцията му за „пилотирано шофиране“ може да се справи както с магистрала, така и с градско шофиране.

Сега доставчикът на автомобили Delphi иска да докаже, че технологията за самостоятелно шофиране наистина може да измине разстоянието, предприемайки това най-класическото от американските пътувания: пътуване по междуградски път.

Това моминско пътуване за напълно автономен автомобил е предназначено за събиране на данни за сензорите и софтуера зад технологията за самоуправление и, разбира се, медийно отразяване на компанията. Но също така е проектиран да докаже, че автономната технология може да се справи с различни ситуации - градски пътища, задръствания, круизи по магистрала и дори паркиране. И нека не забравяме метеорологичните условия с широк спектър в цялата страна.

Пътуването на 3500 мили ще започне в Сан Франциско на 22 март и ще приключи навреме за автосалона в Ню Йорк през следващата седмица. Изборът на автомобила на Delphi е Audi SQ5 от 2015 г., който ще осигури много място и комфорт за трио инженери / „обучени шофьори“, които ще бъдат на борда за наблюдение и събиране на данни за автономната технология, а също и зад волана на смени, готови за вземете контролите, ако е необходимо.

Джон Абсейер, директор на глобалното развитие на бизнеса с автомобили за автомобили на Delphi, обяви амбициозното автономно пътуване миналия уикенд в Connected Car Pavilion в Остин, Тексас по време на SXSW (което, пълно разкритие, помогнах за организирането). Delphi също имаше статична демонстрация на технологията в отделно Audi SQ5 за 2015 г.

Изглежда като превозно средство за производство

В сравнение с автомобилите за производство, които Google принудиха да се използват като мулета за самоуправляваща се технология (и които разполагат с LIDAR сензори, наподобяващи гумбол на машина на покрива), Delphi Audi SQ5 прилича много на автомобил, който се продава извън пазара, освен за видни лога. Но външният вид може да бъде измамен. Absmeier заяви в Остин, че има "около 20 сензора около превозното средство, включително радарни и зрителни системи" и че много от тях "са в производство днес" като част от технологиите за подпомагане на водача на компанията, като адаптивен круиз контрол и пътни ленти. поддържане на помощ.

Той добави, че самоуправляващото се Audi "включва и усъвършенствани сензори за комуникация между превозни средства и превозни средства и инфраструктура, а също и LIDAR." И той използва "интелигентен софтуер, който позволява на автомобила да взема сложни решения, подобни на човека" и "микропроцесор от висок клас за безпроблемно задвижване на множество функции и функции", се казва в изявление на компанията.

Автомобилът Delphi обаче не разчита на една технология, която е жизненоважна за технологията на Google за самоуправление: софтуер за картографиране. Докато картографирането се използва за определени автоматизирани сценарии като градско шофиране, Delphi каза, че не е необходимо за самостоятелно шофиране по магистрала.

Освен разнообразието от пътни условия, превозното средство ще трябва да се движи и в мътна легална територия, тъй като повечето щати все още нямат закони относно книгата относно експлоатацията на самостоятелно управлявани автомобили. Абмайер отбеляза, че само четири щата - Калифорния, Невада, Мичиган и Флорида, плюс окръг Колумбия - в момента имат регулация за автономните превозни средства.

"В останалите държави това не е изключено, но това не означава непременно, че е законно", добави той. „Така че ние предприемаме всякакви предпазни мерки и предварително сме уведомили държавите.“

Delphi също се грижи да не натиска автономната технология или хората, които работят с Audi. Превозното средство няма да шофира през нощта самостоятелно, нито пък инженерите от Delphi ще участват в карането. Тримата обучени хора, които ще седят зад волана по всяко време по време на пътуването, ще се въртят така, че да бъдат „отпочинали и внимателни“, добави Абмайер.

Той каза също, че технологията е „способна да се справи с повечето метеорологични условия, освен ако не е много тежко време. Дъждът и снежните вълни, които системата може да се справи“, отбелязва Absmeier. "Но за безопасността на водачите и тъй като системите все още се разработват, ще спрем да тестваме по време на обилен сняг и силен дъжд."

Само за да бъде допълнително безопасен, автомобилът на Delphi се движи по южен път, „завивайки на изток в Ел Ей“, така говори говорителят на Delphi. И да се надяваме, че за автомобила (и източната половина на САЩ) най-лошата зима свърши. Всеки може порочно да проследи пътуването чрез delphidrive.com и да добие представа как ще изглеждат пътешествията в бъдещето.