Видео: Tesla Model S P85 - ускорение и впечатление. (Септември 2024)
Натовареният P85D, който тествахме, дойде с дълъг списък от опции: заден спойлер от 1000 въглеродни влакна, 1500 долара Pearl White, 4500 21-инчови джанти, 1500 зарядни устройства за двойно, 2 500 долара панорамен люк, 3500 долара седалки от следващо поколение, $ 650 вътрешни акценти от дърво, система за интелигентно въздушно окачване на 2, 250 долара и пакет от 2 500 долара Ultra High Fidelity Sound с 12 високоговорителя. Освен това има два пакета опции. Пакетът за интериор и осветление Premium $ 3500 добавя тапицерия и подлакътници от Nappa, заглавието и акцентите на Alcantara, осветлението на интериора за акценти, фаровете за мъгла и завиване, осветените дръжки на вратите и мощност. Техническият пакет от $ 4250 с Автопилот включва адаптивен круиз контрол, поддържане на лентата с автоматично управление, самостоятелно паркиране и автоматични фарове за дълги / къси светлини. Бъдещите ъпгрейди на софтуера ще позволят свободното движение по магистралата, включително автоматично смяна на лентите чрез иницииране на мигач. С 1, 170 дестинация и такса за документи, крайната цена на нашия тестов автомобил достигна 133, 320 долара.
Външният дизайн на Model S е може би най-малко радикалното нещо за автомобила - ако не броите прибиращите се дръжки на вратата. Въпреки че Model S има лесно разпознаваем екстериор, той не се отклонява много от дългата, ниска и широка позиция на конкурентите с бензинови двигатели като Porsche Panamera и Jaguar XJ. Интериорът също е доста нисък, освен масивния 17-инчов сензорен екран в средата на таблото. Опционалният пакет опции за интериор и осветление определено кара кабината да се чувства наравно с останалите луксозни автомобили в ценовия диапазон.
Интуитивно инфотейнмънт
17-инчовият сензорен дисплей не само контролира повечето функции на информационните развлечения, но и много други важни функции, всичко това е ясно и интуитивно. Разположени по самата горна част на екрана в тестваната от нас кола са малки индикатори за външна температура, време, състояние на въздушната възглавница, ниво на батерията на сдвоен телефон и здравината на вградената 3G връзка в колата, заедно с сензорни раздели за достъп GPS-активираното устройство за отваряне на гаражни врати HomeLink, менюто Bluetooth и профилите на водача. В средата е лого на Tesla, което можете да докоснете за подробности относно модела на автомобила.
Точно под това са по-големи сензорни раздели с етикети Media, Nav, Calendar, Energy, Web, Camera и Phone, които отварят подменюта за всяка от тези функции на екрана по-долу. По подразбиране за екрана е разделен изглед, който показва едновременно две функции или менюта. Двата екрана могат да се сменят отгоре надолу (и обратно), като докосвате малка, двустранна стрелка, притисната вдясно между двете секции. Икона от противоположната страна позволява на една функция да заеме целия екран.
В долната част на екрана е друга тава с големи сензорни раздели. Получавате бутони за управление вляво и силата на звука вдясно, между които са климатични контроли за температура, отопляеми седалки и предни и задни размразяващи устройства. Друг бутон предлага допълнителни климатични контроли за настройка на режима и скоростта на вентилатора, наред с други функции. Бутонът за управление показва меню, което се използва за достъп до широк спектър от функции на автомобила, с избор за подноса, окачване, шофиране, пътувания, дисплеи и E-Brake.
Информационно-развлекателната система и самата кола лесно се актуализират чрез актуализации на софтуера по въздуха, както при телефона или таблета. Например, наскоро Tesla пусна актуализация на Autopilot, която добавя автономен режим на шофиране към Model S. Точно така: автономно. Функцията все още е в бета, но това означава, че когато се активира, вашето превозно средство ще използва специална система от сензори, за да управлява себе си (което можете да видите във видеото по-долу).
Понастоящем автопилотът не взема предвид знаците за спиране и червените светлини, но може да се справи с промените в лентата и да кара по магистралата. Според Tesla, колкото повече шофьорите използват тази нова функция, толкова по-добре тя ще стане с течение на времето. Това е доста невероятно.
Свързване и навигация
Model S се предлага с вградена 3G свързаност, която е безплатна за първите четири години на собственост. Tesla все още не е обявила цените след първите четири години.
Колата няма CD устройство (въпреки че повечето хора вече не вкарват дискове в колата), но има както AM, така и FM HD радио, два USB порта за включване на преносим музикален източник, Bluetooth аудио и две стрийминг услуги (Slacker и TuneIn) чрез вградената 3G връзка. Липсват по-популярните приложения Pandora и Spotify, а сателитното радио изисква скъпата опция Ultra High Fidelity Sound. Една от характеристиките, която наистина ни харесва, е „Последно възпроизведено“, която запомня историята ви на слушане на радио, без да се налага да избирате предварително зададени настройки.
Функциите на Bluetooth телефона са ясни, но малко ограничени. Bluetooth системата използва Simple Secure Pairing, както повечето автомобили днес, за безпроблемно синхронизиране на телефона. Той има всички обичайни функции, като изтегляне на адресната книга и скорошни обаждания, но не позволява свободни текстови съобщения, което е разочароващо. От друга страна, получавате пълен уеб браузър, което е изключително готино. Можете да разглеждате любимите си сайтове, докато сте спрели на светлина.
Навигационната система използва Google Maps за картографиране, ориентиране, информация за трафика и локално търсене, всички те са големи и красиви на 17-инчовия екран. Системата предоставя множество опции за дестинация за дадено търсене и изчислява маршрути, за да избегне трафика. Подобно на автомобилите на Audi, като 2015 Allroad, навигацията на Model S може да показва сателитни изображения от Google Earth. За разлика от Audi, картите и други данни не се кешират, така че ако излезете извън зоната на клетъчно покритие, можете да загубите връзката и насоките си.
Изпълнение и заключения
Вероятно сте чували за режима на ускорение "Insane" на Model S P85D. С близо 700 конски сили и почти 700 килограма въртящ момент в Insane режим, стъпването на ускорителя е почти толкова тръпка, колкото можете да получите, без да се връзвате на влакче, състезателен автомобил или много по-скъп производствен суперкар. Времето 0-60 в режим Insane е 3, 1 секунди, а добавянето на батерия с мощност 90 кВтч в режим Ludicrous намалява това на 2, 8 секунди. И това, което прави това, почти безшумно добавя уникалната тръпка.
Но невероятното ускорение е само част от апела за изпълнение. Ниското тегло на батериите, събрани по средата на автомобила, прави седана отличен при завиване, а спортността му не идва за сметка на комфорта на не толкова трудни пътища. Model S също е супер тих в града, въпреки че забелязахме чести вибрации от предния мотор. На магистралата определено се забелязва шум от вятър и път, но не е досаден.
Със своите новаторски показатели, авангардната технология и нулевите емисии е лесно да се разбере защо Tesla Model S е хванал традиционната автомобилна индустрия извън опасността и спечели някои хардкор фенове. Това, че автомобилът е станал по-добър само чрез актуализации на софтуера, показва как технологията играе по-голяма роля в автомобилната индустрия и как Tesla е начело с модела S (и предстоящия кросоувър Model X). Хибридни превозни средства като Infiniti Q50S и Toyota Avalon са далеч по-евтини, но също така идват с компромиси както по отношение на производителността, така и на технологичните фронтове. Ако имате пари да похарчите за първокласен електрически седан, Model S явно е най-добрият ви вариант, както и изборът на нашия редактор.
