Каране в самоуправляващата се кола на Google

Карал съм в няколко различни самоуправляващи се автомобила, но тези на Google бяха различни.

Когато по-рано тази седмица получих шанс да се вози в прототипа на самоуправляващ се автомобил на автомобила на компанията на покрива на съоръжението в Mountain View, Калифорния, беше лесно да си представя, че това е нормална форма на личен транспорт в бъдеще.

Автомобилът, който беше напълно автономен - без човешки шофьор, волан или педали за газ и спирачка - ми напомни за (много бавно) карнавално каране. Може би това е така, защото Googler, който се увери, че съм безопасно настанен в превозното средство, каза: "Закопчайте, ръцете и краката във вътрешността на превозното средство по всяко време и се насладете на возенето!" преди да затворите вратата. Или може би защото Google беше поставил препятствия за превозното средство, като например човек, който ходи или колоездач, който се движи по неговата пътека, които напомнят на механични таласъми, които се появяват неочаквано в привличаща къща привличане.

Вихърът на електродвигателя, малко херкико-резкият импулс, интериорът в цвят на слънцето и екрана, проектираните изображения от сензор на покрива само добавиха ефекта.

Отвътре самоуправляващата се кола на Google

Google не разреши снимки на интериора. Но между седалката отстрани, която побира двама души, се намираше конзола с бутон „GO“ с подсветка, превключвател за аварийно спиране и контроли за нагревателите на седалките. Друг чифт бутони съдържаше икони на това, което приличаше на някой, който носи слушалки, но хората от Google бяха неясни, когато питах за тях.

Към всеки A стълб беше прикрепен и малък екран, но ръководителите на Google също бяха уклончиви към това. Интериорът беше много просторен, а влизането и излизането беше лесно благодарение на масивните врати, докато предното стъкло, наподобяващо на плексиглас, подходящо за пешеходци, осигуряваше панорамна, ако леко изкривена гледка напред.

Тази визия за бъдещето контрастираше със следващото ми возене в един от самоуправляващите се джипове на Lexus на Google по близките повърхностни улици, който се чувстваше някак клаустрофобичен и старомоден в сравнение с краткото каране в шушулката. Lexus е пилотиран от екип от двама души, като единият е на волана, готов да поеме (което никога не е било необходимо), а другият на предната пътническа седалка, наблюдаващ това, което сензорите на колата "виждат" на лаптоп.

Возенето с Lexus също демонстрира, че независимо от нивото на готовност на шушулката, технологията на Google за самостоятелно управление на автомобили на Google може да се справи с открития път. След като срещнахме велосипедист, който се возеше пред нас за няколко градски блока, възрастна жена бавно пресичаше улицата под ъгъл и след това жена извличаше малко куче от задната седалка на колата си на тясна улица до парк, Трябваше да попитам дали тези сценарии също са инсценирани.

Драйверите на Google се изкикотиха и казаха, че не са. Те добавиха, че реакцията на колата към кучето - тя внезапно спря и след това се насочи около жената и нейното куче, пресичайки жълтата линия и пристъпи само когато никой друг автомобил не идваше от другата посока - беше вероятно, защото смяташе, че жената държаше бебе.

Това е резултатът от самоуправляващите се автомобили на Google, регистрирали повече от 1 милион автономни мили в Mountain View и сега Остин, Тексас - еквивалент на приблизително 90 години шофиране за средния човек, според компанията. И доказа как шофьорите могат да бъдат извадени от уравнението по технологията на Google, поне по градските улици.

Освен че дава на медиите радост вози в своите самоуправляващи се автомобили, Google проведе и пресконференция с изненадващо посещение на съоснователя Сергей Брин. "Не мисля, че скоро скоро няма да видим водач на хора", каза ръководителят на Alphabet. "Винаги ще има удоволствието да успеете да се отбиете по открития път, но мисля, че за по-голям процент ежедневно шофиране ще бъде по-безопасно за пътниците да имат самостоятелно управлявана кола. И това ще подобри общността, "добави той, " намаляване на задръстванията в райони, където вероятно нямате такова отворено шосе."

Въпреки че обичам шофирането на открито, след опита ми тази седмица с технологията на Google за самостоятелно шофиране, аз съм готов за тихо и безопасно, макар и малко бавно карнавално каране по градските улици, ако намали броя на клоуните зад волана.