Време е да продадете amtrak на elon musk

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Катастрофата на Амтрак във Филаделфия тази седмица беше предотвратима; технология, наречена Положителен контрол на влака, можеше да я спре. Но Амтрак е толкова гладен и гнил, че няма вероятност скоро да го видим. Ако Конгресът не иска да плаща за качествена железопътна система - и имайки предвид, че тя просто намали бюджета на Amtrak, очевидно не го прави - време е за радикално решение. Продайте цялата работа на транспортен визионер. Продайте го на Елон Мъск.

Или, по дяволите, дайте му го. Amtrak губи пари и се нуждае от тон инвестиции, но има някои реални активи там. И знаем, че щом Амтрак изпусне трасетата си за загуба на пари, това ще бъде изгодно.

Това не е приватизация

Това би било различно от „приватизирането“ на Amtrak. „Приватизацията“, както видяхме с британската железопътна система, обикновено води до объркващ, корумпиран процес на офериране, при който търсещите наеми правят всичко възможно, за да извлекат краткосрочна печалба, като предоставят възможно най-ниско качество на услугата при условията на тайна, нечитаема обществени интереси. Тогава те се пускат за други лица, които търсят наем, които се опитват да направят същото. Просто е твърде сложно.

В този случай ние даваме цялото нещо като единица, без никакви изисквания, на един милиардер, подобен на суперлайн, който наистина харесва транспорта и има изключително дълъг период от време. Виждате как е различно.

Какво би направил Мъск? Е, той ще започне с убийството на всичко, което не контролира. Прекалено много услугата на Amtrak зависи от добрата воля на товарните железопътни линии, които не искат особено там. Въпреки че товарните железопътни линии са чудесни за транспортиране на километри влакови влакове, те са се доказали през годините като лоши партньори и лоши управители на пътнически влакове.

Така че нека да кажем, че Мъск започва да управлява железопътната си линия по собственост или наети коловози на Amtrak и получава сътрудничество от някои щати. Това дава линии на Мъск от Бостън до Вашингтон, до Олбани, Ню Йорк, до Харисбург, Пенсилвания и линията Чикаго-Детройт. (Фактът, че Amtrak контролира толкова малко от собствената си инфраструктура, е голяма част от причината, поради която е толкова ужасно.) Това вече е проблем, тъй като Мъск няма любов към Източното крайбрежие, но може би това ще е неговата голяма игра на Източното крайбрежие.

(Между другото, убийството на тези междуселищни маршрути винаги е било най-голямото лицемерие на Конгреса, свързано с Амтрак. Правителството не иска да субсидира Амтрак, но също така иска да възложи на Амтрак да прави неща, които губят пари.)

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯ <

Виждам как Мъск започва да говори за инсталирането на някакъв вид Hyperloop между Бостън, Ню Йорк и Вашингтон. Знаете ли, че само около Ню Йорк, Бостън и Вашингтон има около 280 полети в кръг на ден? Някои от тези пътници се свързват с международни полети, но истинска високоскоростна транзитна услуга може да открадне почти всички тези пътници, точно както сме виждали високоскоростна железопътна линия, която убива въздушни пътувания на къси разстояния във Франция, Япония и в другата страна Английския канал.

Най-малкото Мъск би интегрирал и синергизирал новите технологии с железопътната система по начини, от които се нуждаем, но не може да има в момента. Положителният контрол на влаковете би бил задължителен, но също така (със сигурност) разполагаме с много повече опции за развлечение с печалба във влаковете и евентуално самостоятелно шофиране на хъбовете на Tesla Uber под големите гари.

Тесла, Uber и влакове вървят заедно много добре

Чакаме какво? Мъск разбира, че нашето самоуправляващо се автомобилно бъдеще е интермодално бъдеще. Влаковите линии са шипове, които завършват на главините, където самоходните вагони излизат като спици. Това е не само ефективно и екологично, може да бъде доста изгодно за човек, който е достатъчно визионер и достатъчно дългосрочен мислител, който наистина да инвестира.

Разбира се, проблемите с недвижимите имоти може да са кошмарни, но може би има суап обмени, които Мъск би могъл да изпълни - не забравяйте, той щеше да вземе много много ценни недвижими имоти със следите и станциите на Amtrak.

Напълно безумно ли е да предадем националната си железопътна система на милиардер, който обича да играе влакове? Сигурен. Но знаем, че Мъск наистина обича да играе влакове и за разлика от Hyperloop и SpaceX, той ще получи влак, който всъщност работи в първия ден.

Да, това е ужасно лоша идея. Не съм чувал обаче по-добри. Играчките на милиардер може да са най-доброто, на което можем да се надяваме за нашата национална железопътна система. Не може да бъде по-лошо от това, което имаме сега.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА