Софтуерният залог на Harman за 1 милиард долара

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

От години Харман е известен като компанията-майка, която стои зад такива популярни аудио марки на първокласни аудио марки като Harman Kardon, Infinity, JBL и Mark Levinson. Харман вероятно е още по-известен със своите домашни, преносими и професионални аудио продукти. Така че донякъде е изненадващо, че подразделението за автомобилни инфоразвлечения на компанията съставлява почти три четвърти от общите нетни продажби през последната фискална година.

И Харман очаква тази част от бизнеса си да нараства заедно с прогнозираното експоненциално разширяване на свързаното пространство за автомобили през следващите няколко години, макар и не чрез хардуера, който е прибрал компанията, където се намира сега. За да се позиционира начело на пазара за свързани автомобили, наскоро Харман направи почти 1 милиард долара залог на повишеното значение на софтуера, като закупи две сравнително малко известни компании с огромен бъдещ потенциал.

В същия ден миналата седмица Харман обяви придобиването на Symphony Teleca за 780 милиона долара и Red Bend Software за едва 170 милиона долара, което представлява потресаваща инвестиция от 950 милиона долара. Разбирането на толкова много пари става ясно, че Харман, който досега е била основно хардуерно ориентирана компания, вижда софтуера като път към не само рентабилност, но и за да позволи на компанията да остане релевантна, като се разшири допълнително в облачната свързаност, анализиране на данни и други услуги, базирани на софтуер.

"Софтуерните решения и услуги ще бъдат ключови за постоянния успех на Харман", казва в изявление Динеш К. Паливал, председател на Харман, президент и изпълнителен директор. "огромна трансформация за Harman и по-нататъшен напредък към предоставянето на потребителите на безпроблемна, свързана кола и свързан начин на живот."

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА

Мащабните инвестиции на Harman в софтуер контрастират на настоящата хардуерна крава автомобилна инфотейнмънт пари (като например партньорството му с Mercedes, на снимката по-горе), като растежът в сегмента нараства с 20 процента само от 2013 до 2014 г. Но този бизнес може лесно да бъде ерозиран от конкуренти, предлагащи компоненти с по-ниски цени. Купувайки 1 млрд. Долара софтуерна експертиза, Харман е в по-добра позиция да достави един-два удара на хардуерни и софтуерни решения.

И така, какво получава Харман за парите си? В общ смисъл, закупуването на Symphony Teleca и Red Bend Software значително разширява способността на Harman да доставя софтуерно ориентирани услуги като облачна свързаност и мащабируемост - две сладки места за автомобилните производители. В случая на Symphony Teleca, придобиването вкарва в Harman fold компания, която е един от най-големите световни екосистеми за Android в много индустрии.

Купуването на Symphony Teleca може да помогне на Harman да създаде плаж, ако и когато платформата Android M, която заобикаля необходимостта смартфонът да бъде свързан към облака и да вгради софтуера на Google в колата, стане реалност. Междувременно Symphony Teleca също е основен принос към платформата на Google Auto на Google.

Тъй като свързаните автомобили ще трябва да останат в ток, придобиването на Red Bend предоставя платформа за актуализации на софтуера, фърмуера, междинен софтуер, приложения и други услуги. Red Bend е пазарен лидер в актуализациите на OTA за близо 2 милиарда устройства с Android в световен мащаб, а също така и идеалната компания за новороденото актуализиране на OTA на фърмуер и софтуер за много автомобилни компании.

Предимството от придобиването на такава OTA компетентност в автомобила е съвсем ясно, особено когато се комбинира с възможностите на Symphony Teleca и Harman Cloud Platform: позволява на Harman да предоставя услуги, свързани с облак - и лесно актуализируеми - услуги, които дават крак на конкуренция.

Всичко това сочи към това как традиционните хардуерни компании като Harman - Tier 1 доставчици в областта на автомобилната индустрия - ще трябва да засилят своята софтуерна игра, за да се конкурират в свързания автомобилен свят. И показва, че преработващата мощност е новата конска сила в автомобилостроенето.

ВИЖТЕ ВСИЧКИ СНИМКИ В ГАЛЕРИЯТА