Пригответе се за самостоятелно шофиране на полуремаркета, за да се ударите на пътя | дог новодошъл

Ако мисълта за самостоятелно управление на автомобили е смущаваща за някои, тогава перспективата за автономни големи платформи може да изглежда направо страшна. Идеята обаче се доближи до реалността тази седмица, когато дивизионът за търговски камиони на Daimler's Freightliner представи първото самолетоносно шофиране в САЩ и обяви, че е получило лиценз от щата Невада за тестване на автомобила по обществени пътища.

Преди да замислите големи робот, който роумира по магистралите, трябва да знаете, че Daimler изчислява, че ще изминат поне 10 години, преди неговият самостоятелно управляван 18-колесен колел да бъде готов за пътя. А Trucklier Inspiration Truck, която компанията представи в Лас Вегас, далеч не е напълно автономна. Но като самоуправляващите се автомобили, автономните камиони един ден ще бъдат често срещани. Ползите от технологията са твърде многобройни, за да не станат част от бъдещето на транспорта.

Камионът за вдъхновение на Freightliner, който дебютира на пресконференция тази седмица - който премина през язовира Хувър като част от рекламен блиц - използва технология, която вече е налична в превозните средства от родния си Mercedes-Benz C-Class. Steering Assist е част от адаптивната система за круиз контрол на Mercedes-Benz Distronic Plus, той използва радарен сензор за поддържане на разстоянието до превозно средство напред и камера за разпознаване на маркери на пътя, за да поддържа колата в лентата си.

Разликата между Mercedes-Benz Steering Assist и технологията на Trucklier Inspiration Truck е, че C-Class има сензори в волана, за да открие дали ръцете на водача са на волана. Когато водачът отстрани ръцете си за повече от няколко секунди, системата издава сигнал. И ако водачът не хване колелото след още няколко секунди, системата Steering Assist се деактивира.

Камионът за вдъхновение на Freightliner няма сензори за волана, така че водачът може да управлява превозното средство свободни ръце, докато системата не открие ситуация като кръстовище или бавен трафик напред, предупреди водача и в крайна сметка деактивира системата.

Първа стъпка към автономните камиони

Камионът за вдъхновение на Freightliner не е истинско самоуправляващо се превозно средство като футуристичния Mercedes-Benz F-015 Luxury in Motion концепцията, която производителят представи на CES. Но това е първа стъпка по пътя към автономните големи платформи - и ще предложи значителни ползи. Както членът на борда на Daimler и ръководител на отдела за камиони и автобуси на компанията Волфганг Бернхард отбеляза по време на дебюта в Лас Вегас на Freightliner Inspiration, основните предимства на технологията са спасяването на живота, емисиите и парите.

Бернхард отбеляза, че 90 процента от катастрофите могат да бъдат предотвратени чрез автономна технология, защото това може значително да намали инцидентите, причинени от разсейване на водача и сънливост. Той каза също, че автономната технология ще създаде значителни икономии на гориво и от своя страна ще намали вредните емисии.

Представителите на Daimler също така предположиха, че повишената ефективност на автономните камиони може да помогне за намаляване на разходите за потребителски стоки. През 2012 г. семи са транспортирали около 70 процента от всички товари в страната, а глобалната транспортна индустрия се очаква да се утрои до 2050 г. Странично предимство е, че водачът може да бъде по-продуктивен зад волана, боравейки с логистичните проблеми и поддръжката в движение.,

Мартин Zeilinger, директор на Advance Engineering за Freightliner, заяви, че водачът и технологията „ще бъдат партньор“ и че „квалифициран водач е съществена част от уравнението“. В крайна сметка технологията просто позволява на водача да се откачи донякъде на дълги магистрални участъци и не може да извършва сложни маневри като паркиране.

Имам възможност да карам пушка в камиона за вдъхновение на Freightliner и заснех видеото по-горе. Както когато съм карал в други самоуправляващи се превозни средства, технологията се чувстваше като разширение на круиз контрола, което в случая е така. Не е толкова вълнуващо, колкото звучи, дори и в полуфабрикат като Trucklier Inspiration Truck, а след известно време изглежда нормално и почти скучно. И макар че днес мисълта за самостоятелно шофиране на голям мотор може да изглежда страшна, прогнозирам, че някой ден те ще станат рутинни.