Видео: Маша и Медведь (Masha and The Bear) - Подкидыш (23 Серия) (Ноември 2024)
Благодарение на интернет връзката автомобилите стават все повече като компютри, смартфони и таблети. Но както при потребителските електронни устройства, повечето хора, които притежават автомобил, не използват и вероятно дори не са запознати с всички технически характеристики, които се доставят с техните превозни средства.
Повече от половината от анкетираните заявиха, че не използват системи за гласово текстово съобщение и разпознаване на глас в автомобила си, а 32 процента пренебрегват приложенията за тире като Pandora и Yelp. Докладът отбелязва, че 38 процента не се интересуват от способността на своя автомобил да създаде Wi-Fi гореща точка в кабината, използвайки вградена безжична широколентова връзка. А от анкетираните, 35 процента не са използвали функцията за автоматично паркиране на колата си, 43 процента никога не са се обадили на „обслужване от портиер“ за предоставяне на указания за навигация или резервация в ресторант, а трети не зависят от хед-ъп дисплея, за да проектират информация върху предното стъкло на автомобила.
Това не се различава много от обикновения човек, използващ своя компютър или друго електронно устройство. Знам, че не използвам всички функции на устройствата си.
Милиони долари изгубена стойност
Разбира се, някои от технологичните функции на автомобилите са по-скъпи или се предлагат като опции за допълнителни разходи, така че това не е сравнение между ябълки и ябълки с потребителската електроника. Според JD Power, тъй като автомобилната индустрия се очаква да продаде около 14 милиона автомобила през 2015 г., това означава, че поне 2, 8 милиона потребители плащат за технология, която не използват.
Една от най-добрите причини анкетираните посочиха, че не искат конкретна технологична характеристика например в следващото си превозно средство, беше, защото „тя идваше като част от пакет на моето настоящо превозно средство и не го исках“.
„Технологията за свързване в автомобила, която не е използвана, води до милиони долари загубена стойност както за потребителите, така и за производителите“, казва в изявление Кристин Колодж, изпълнителен директор на изследванията за взаимодействие с водачи в JD Power.
И както при потребителската електроника, ако купувачът не използва функция от самото начало, вероятно изобщо няма да я използва. "Първите 30 дни са критични", каза Колодж. "Този опит за първи път с технологията е да го направите или да го прекъснете."
Отчасти виновни са търговците на автомобили, тъй като собствениците на нови автомобили съобщават, че ако дадена функция не е посочена или ако търговецът не обясни как работи, вероятно никога няма да я използват, посочва докладът. Но автопроизводителите също не обучават правилно персонала на автокъщата.
„Автопроизводителите трябва да обяснят технологията на персонала на автокъщата и да ги обучат как да я демонстрират пред собствениците“, каза Колодж. „Докато се очаква дилърите да играят ключова роля в обяснението на технологията на потребителите, тежестта трябва да бъде върху производителите на автомобили, които да проектират технологията, за да бъде интуитивна за потребителите“, добави тя.
Именно там се разминават повечето потребителски електроника и технология в автомобила - помислете за това наръчни ръководство за собственици, което се предлага с вашия iPhone. "В много случаи собствениците просто предпочитат да използват своя смартфон или таблет, " каза Колодж, "защото отговаря на техните нужди; те са запознати с устройството и е точно. Автопроизводителите трябва да го оправят от първия път", добави тя, "или собствениците просто ще използват собственото си мобилно устройство вместо технологията в автомобила."
