Нуждаят ли се автомобилите от вградени таблети? | дог новодошъл

Тъй като популярността на смартфоните изчезна, автопроизводителите се опитаха да копират потребителския интерфейс на устройствата в своите табла за управление. Резултатът беше информационно-развлекателни системи като MyFord Touch и Cadillac CUE, които използваха интерфейс със сензорен екран в стил смартфон и бяха посрещнати с недоволство от купувачите на автомобили и дължимите медии.

Сега двама немски автомобилни производители тръгват по подобен път, но правят идеята още по-напред, създавайки свои собствени таблети. Когато преработеният кросоувър на Audi Q7 и седан BMW серия 7 попадна в шоурумите по-късно тази година, всеки ще дойде със самостоятелен таблет.

Видеоклиповете на уебсайтовете на потребителите на Audi и BMW показват, че таблетите са предназначени предимно за използване от пътници на задната седалка за контрол на различни аспекти на автомобила. Те включват работа на стерео, промяна на климатичните настройки, въвеждане на дестинация в навигационната система и, в случай на BMW Серия 7, регулиране на осветлението на кабината, положение на седалката и рисуване на задните сенници.

Друга функция, показана във видеоклиповете, е свързване с Wi-Fi гореща точка на превозното средство, за да може пътниците да сърфират в мрежата и да предават видео съдържание. Audi и BMW очевидно смятат таблетите за начин да заменят тромавите и остарели забавления, базирани на DVD на задната седалка. 10, 2-инчовият таблет на Audi дори се вмъква в облегалка, докато 7-инчовият BMW таблет се вписва в зарядно устройство между задните седалки.

Цената на таблета Audi не е обявена, докато BMW ще предложи таблета от серия 7 като част от опция за 2700 долара за развлечение или пакет за комфорт от 3 900 долара, според Automotive News. Въпреки че характеристиките на автомобили от висок клас като сериите Q7 и 7 обикновено се спускат към други модели и не луксозни автомобили, тези цени поставят специфични за превозните средства таблети извън обсега на основната.

„Хората от комплекта миниван са готови да купят каишки на велкро и да закачат нещо на гърба на облегалката за глава“, каза пред Automotive News Дани Шапиро, старши директор по автомобилостроене на Nvidia, който произвежда процесора на таблета на Audi. "За да стане това част от културата на миниваните, ценовата точка ще трябва да намалее." А пътниците в, да речем, Chevy Cruze с 4G LTE свързаност и вътрешен кабинет Wi-Fi могат просто да използват много по-евтин iPad.

Audi посочва, че екранът на таблета му е направен от автомобилно защитно стъкло, така че при катастрофата той ще се счупи, вместо да се напука в опасни частици. А таблетът е проектиран да издържа на екстремните топлина и студ - от минус 44 градуса до 185 градуса по Фаренхайт - което може да доведе до неработене на обикновените таблетки.

Включването в електрониката на автомобила също е основно предимство за таблета Audi и BMW над предаването на пътниците на задната седалка iPad или универсален таблет Android. И това може да бъде тактика, за да се предотврати напредъкът на Apple и Google в автомобилната електроника.

Пет години след представянето на MyFord Touch и Cadillac CUE, автомобилните производители все още се борят как да обединят смартфона с таблото. Но сега Apple CarPlay и Google Android Auto влязоха да предложат решение, като проектират познати приложения и потребителския интерфейс на съответните операционни системи на компаниите на дисплея на автомобила.

Автомобилните производители настояват, че тяхната собствена информационно-развлекателна система може да съществува съвместно с CarPlay и Android Auto и че двете платформи не могат да се интегрират с основните системи за превозни средства. Но Apple може да има планове да използва електрониката на автомобила с CarPlay, според скорошна статия на New York Times , както таблетът Audi, така и BMW използват операционната система Android на Google.

Предвид трудността, която автомобилните производители успешно интегрират преживяването на смартфона в колата и други фактори като цена, специфичните за превозните средства таблети имат голям шанс да се превърнат в съвременния еквивалент на краткотрайните автомобилни телефони от преди 30 години.