Видео: Маленькое королевство Бена и Холли - Вылазка ⭐Лучшие моменты (Ноември 2024)
Автомобилните производители са изпитвали затруднения с това, че техните "смартфони на колела" всъщност работят като смартфони. Всичко, което трябва да направите, е да погледнете JD Power анкета, за да потвърдите, че повечето интерфейси за развлечения продължават да смущават собствениците на автомобили.
В отговор на това започваме да виждаме базирани на облак инфотейнмънт решения от автомобилни доставчици, насочени към използване на платформите Apple и Google. С покупката на стартиращ, наречен OpenCar тази седмица, изтъкнатият доставчик на данни за трафик и паркинг Inrix се е позиционирал, за да предостави на собствениците на автомобили повече възможности за избор и автопроизводители с различна опция - и възможността да контролират собствените си данни за автомобили.
"Inrix е известна с това, че доставя динамични данни на колата. Разчитахме на другите да разберат какво се случва, след като влезе в колата", ми каза Стив Банфийлд, главен маркетинг директор на компанията. "Днес тези платформи са собственост и са ограничени до един OEM. Решихме да работим по този проблем и да използваме платформата OpenCar като прескачаща точка."
По-отворена платформа
Това, което OpenCar носи на масата, е по-отворена платформа за автомобилни производители и разработчици на трети страни. "OpenCar има рамка и среда, които могат да бъдат изградени веднъж и използвани в множество OEM производители и в множество модели", каза Banfield. „В края на краищата OEM производителите имат пълен контрол с актуализации в ефир.“
Banfield отбеляза, че Inrix "получи много отзиви от нашите партньори за OEM, че те се стремят да имат алтернатива на CarPlay и Android Auto. Те искат да вземат решенията как данните идват от колата и какво се случва с клиентите им. Те не искат това да се всмуква на някой сървър, който принадлежи на някой друг, където те изобщо нямат контрол."
Във връзка с обявяването на придобиването на OpenCar, Inrix представи и нов продукт, наречен Autotelligent, за който компанията казва, че „автоматично създава ежедневен, персонализиран маршрут на очакваните пътувания чрез достъп до календара и контактите на потребителя“.
„Той създава асистент за мобилност, който живее в облака, който може да бъде разгърнат през мобилни приложения и автомобилни глави“, добави Banfield. „Тя може да научи навиците на водача, техните интереси, къде отиват, местата, на които спират по пътя, и може да използва това, за да предскаже информацията, която им е необходима, за да пътуват и да се движат по света по-безопасно и ефективно.“
Отделни производители на автомобили, включително Ford и General Motors, се опитаха да ангажират разработчици на трети страни за създаване на подобни платформи. „Проблемът с това е, че нито един автомобилен производител няма достатъчно голяма база, от която да може да привлече ширината на приложенията и доставчиците на услуги, “ каза Banfield, „особено когато всяка платформа не е изградена по общи стандарти“.
Inrix заяви, че екосистемата на приложението на OpenCar „включва приблизително 1300 регистрирани разработчици“ и „обхваща места за настаняване, градски водачи, гориво, интернет радио, паркинг, прегледи и други“. OpenCar също е член на Genivi Alliance и World Wide Web Consortium, така че има достъп до още по-голям набор от разработчици.
Inrix не е единствената, която работи върху подобно решение; на CES тази година, Bosch показа подобна платформа, наречена MySpin. "Смятаме, че сме създали уникално преживяване и уникално стойностно предложение с широчината, която ще внесем на масата", каза Банфийлд. „Но не бих се изненадал да видя други хора, влизащи в космоса, предвид необходимостта от свързване на все повече автомобили и много по-завладяващо потребителско изживяване.“
