Преглед и рейтинг на Bmw idrive (2015)

IDrive на BMW се превърна в еталон за интерфейси за развлечение на централната конзола, силно заети от основните немски конкуренти Audi и Mercedes-Benz, както и от Hyundai, Infiniti и Mazda. Тъй като е от около 15 години, дори и в най-новата си итерация, iDrive е една от най-познатите технологии във футуристичния електрически хибриден спортен автомобил за BMW i8 2015. И за разлика от други аспекти на този изключителен супер автомобил, BMW не се опита да преоткрие колелото с iDrive в i8. Чувства се интуитивно и познато, ако може би малко самодоволно.

Контроли

По-голямата част от информационните и развлекателни функции на BMW i8 за 2015 г. са достъпни чрез централен кръгъл контролер, разположен точно под превключването на предавката, който работи в комбинация с 8, 8-инчов екран с тире. Контролерът се движи напред, назад и отстрани; завива във всяка посока; и може да се натисне, за да изберете функция.

Бутоните точно над контролера ви дават достъп до пет основни функции. Медиите и радиото са от едната страна, телефонът и навигацията са от другата, а между тях се намира бутон Меню. Точно под контролера е бутон Back, както и бутон Option, който може да бъде програмиран за достъп до любима функция, която не е обхваната от другите контроли.

Може би това е така, защото сме свикнали с iDrive през годините, но откриваме, че структурата на менюто е много проста за навигация. Изберете една от четирите основни функции чрез съответния физически бутон и е лесно да превъртате вертикален списък с елементи, като използвате контролера, докато подчертае желаната от вас функция, след което я изберете, като натиснете надолу. Свързаните функции в подменюто могат да бъдат достъпни чрез преместване на контролера наляво и надясно или напред и назад. Отнема малко свикване, но контролерът има определен вид точност на течността, което го прави удоволствие да се работи. Цялото информационно развлечение трябва да е толкова лесно.

Характеристика

Един от проблемите, които сме имали в миналото с iDrive - и този, който все още съществува - е, че някои функции са погребани твърде дълбоко под вторичните менюта. Вземете например head-up дисплея (HUD). Докато повечето автомобилни производители предоставят физически контроли на таблото за регулиране, да речем, на яркостта и височината на HUD, с iDrive първо трябва да влезете в менюто за настройки.

Контролерът има тъчпад отгоре с функция "speller", която ви позволява да проследявате знаци с пръст, за да въведете подробности като дестинация за навигация или уеб адрес. Но открихме, че героите трябва да бъдат проследени много точно и изискват твърде много внимание далеч от пътя, за да сме сигурни, че са въведени правилно. Вместо това използвахме отнемащия време метод за въвеждане от буква по буква, въпреки че системата за разпознаване на глас може да се използва и за въвеждане на дестинации и работи отлично. LCD панел с инструменти предава информация ясно и без много претрупване, докато дисплеят с глава помага да се фокусират очите на водача напред.

Както всички BMW, i8 използва хибриден подход към свързаността. Някои функции са достъпни чрез вградената SIM карта на автомобила, а някои се доставят чрез платформата BMW Apps и свързан смартфон. Освен че трябва да платим абонамент за свързаните с SIM услуги, след като първоначалните безплатни опити приключат, ние също наблюдаваме, че вградената 3G връзка е по-бавна, отколкото при свързания 4G смартфон.

Заключения

Въпреки че iDrive на BMW продължава да се подобрява с всяка нова итерация, проблеми като структурата на менюто не са напълно изгладени. И все пак, това е най-вече бриз, а разположението му се усеща веднага познато, дори ако никога не сте го използвали преди. Би било хубаво да видим повече високотехнологичен тласък на системата в бъдеще, като в нашия избор на редактор, Volvo Sensus Connect, който има голям екран, подобен на таблет, който позволява както на водача, така и на пътника да регулира настройките едновременно, Но iDrive остава на курса и това е добре засега.