Крадци на велосипеди, пазете се!

Представете си, ако пънкът, който открадна мотора ви, трябваше да слуша гласа ви, когато се приближавате и проследявате. Е, скоро това може да е точно така.

Кражбата на велосипеди е голям проблем. Навсякъде по целия свят - от Амстердам до Сан Франциско, колоезденето в името на пътуването, насладата и упражненията се е увеличило. В резултат на това тази година Обединеното кралство е регистрирало повече от 41 000 кражби на велосипеди, 93, 4% от които са останали нерешени. Можем да благодарим на Джон Мос, основател на уебсайта Stolen Bike Statistics, за тези статистически данни. След като през 2012 г. е откраднат собствен мотор, Moss стартира сайта, който изтегля данни от полицейските сили в Обединеното кралство и ги показва на карти „в опит да засрами полицейските сили да предприемат действия“, се казва на страницата с често задавани въпроси на сайта.

В Портланд, Орегон, вероятно в столицата за колоездене на Америка, полицията съобщи, че малко повече от 2000 мотора са били откраднати през 2012 г. Но „Докладът за състоянието на колоезденето“ от август 2012 г., извършен в университета „Вирджиния Commonwealth“, разкри, че докато почти една трета (31%) от колоездачите имат са откраднати велосипед, части за велосипеди или аксесоари, само 23 процента от жертвите са подали полицейски протокол. Тези данни допълват оценката на Мос от езерцето, че „… само една на всеки пет кражби на велосипеди се съобщава на полицията, следователно цифрите за кражбите на велосипеди… могат да се считат пет пъти по-високи от отчетените“.

Това е належащ проблем. Проучването на VCU отчита около 80 процента от колоездачите в проучването „съгласни“ или „силно съгласни“, че сигурното паркиране на велосипеди на местоназначението им би ги насърчило да карат по-често.

В тази бележка това са едни от най-добрите идеи за защита от кражба на велосипеди и възстановяване, на които попаднах.

Телематика за велосипеди

От години OnStar на GM е стандартът за двупосочна комуникация в автомобилите. Докато автомобилната индустрия се придвижва с пълна скорост напред на свързани автомобили, защо да не предоставим производно от тази технология на разположение на велосипедистите, така че да могат да предотвратят и възстановят откраднатите мотори?

Британските интегрирани тракери използват този подход. Той поставя GPS тракер вътре в различни части за велосипеди, където крадците може да не очакват - например под горната капачка, вътре в седалката или на светлината. Вие "въоръжавате" GPS, когато тръгнете, точно както бихте заключили колата си. Ако моторът ви бъде откраднат, той изпраща SMS на телефона ви и можете да започнете да следите движението на вашия велосипед срещу заплащане чрез услугата. Това не е съвсем против кражба, но със сигурност е провъзстановяване.

Мрежата се връща назад

„Истинският проблем е мрежата от хора, които препродават откраднати мотоциклети за евтини“, казва Алекс Голдмарк, радиожурналист на транспортната нация и New Tech City на WNYC и градски колоездач, който е откраднал два мотора. Част от тази мрежа е очевидна на сайтове като Craigslist и Gumtree, които неволно са се превърнали в убежище за пазара на откраднати мотоциклети.

Друга компания, която се бори, е Bike Shepard. Много малко хора вкарват идентификационни номера в кадрите си с велосипеди, въпреки че полицейските управления универсално насърчават практиката. Байк Шепърд прави тази стъпка по-напред. С водоустойчив ID етикет плюс сканиращ QR код на вашия мотор можете да получите достъп до международна мрежа, която ще проследява вашия велосипед, ако той липсва.

Бъдещи понятия

Разбира се, има основната аларма за мотор, която залага силен звук ще възпира крадците. Но в момента системите за сигурност CycleStay, базирани във Вирджиния, търсят финансиране и се надяват да съчетаят концепциите за багажника, заключването, GPS проследяването и звуковата аларма. Хората могат да получат достъп до мотора си с помощта на обикновена карта за близост с RFID.

Основателят на CycleStay Ейс Калууд каза: „Вярата ни е, че сигурността на моторите може да се направи по-добре“, особено в университет или работен кампус като по-креативна алтернатива на програмите за споделяне на велосипеди.