Видео: БАГ НА НЕВИДИМОСТЬ В ГРЭННИ! - Granny (Ноември 2024)
Спекулациите дали Apple ще построи превозно средство бяха любима тема за разговори в технологичния и автомобилния свят през цялата година. Освен това той доминира новините на някои автоизложения, без Apple да присъства.
Междувременно миналата седмица беше открито, че висшият правен съветник на Apple Майк Малетич се срещна с калифорнийската компания DMV, за да преразгледа „правилата за автономни превозни средства“. Тогава в понеделник The Wall Street Journal съобщи, че усилията за автомобили на Apple вече са "ангажиран проект" с внимание към датата на кораба през 2019 г.
Apple избира перфектно време
Взети заедно, всичко това ясно показва, че Apple навлиза в автомобилната индустрия в някакъв капацитет извън CarPlay и инфотейнмънт. Apple вече се е движила на други пазари - от преносими музикални плейъри до смартфони, само за да ги предефинира и доминира. Влизането в автомобилната индустрия е сложно и скъпо (макар че, ако някой може да си го позволи, Apple може), но ето три причини, поради които компанията е избрала перфектно време да го направи.
Технологиите трансформират автомобилостроенето
Почти от самото начало автомобилостроителите продават превозни средства основно на база конски сили, полезност, удобство и в някои случаи сексапил. Но това се променя. Тъй като превозните средства в даден сегмент до голяма степен са достигнали ниво на паритет по характеристики като производителност, икономия на гориво и безопасност, технологията се превръща в по-решаващ фактор за потребителите. Хората всъщност избират превозно средство въз основа на това дали работи с техния смартфон или най-малкото на базата на удовлетвореността им от технологичните функции, както показаха проучванията на JD Power. С технологичните и дизайнерски познания на Apple, iCar би могъл да бъде убедителен избор за своите легиони от фенове, както и за много потребители.
Споделената мобилност е вълната на бъдещето
Не вярвам Apple или Google да се интересуват от продажбата на автомобили. Защо Apple би влязъл в бизнес с тънки маржове на печалба, масово регулиране и нискосрочни изисквания за поддръжка на продукти, когато прави планини от пари за продажба на преносими устройства, които остаряват в рамките на година или повече, принуждавайки потребителите да надграждат? Ако погледнете не само къде автомобилни производители като Mercedes-Benz и Ford правят бъдещи залози, но и набегът на Uber в изграждането на самостоятелно управлявани автомобили, е лесно да си представите, че Apple прави автономни електрически автомобили, които могат да служат като споделена мобилност в градските райони. И в процеса може да има пленена аудитория за забавления и реклами чрез преносими устройства.
-
Автомобилната индустрия е узряла за смущения
Миналата година присъствах на събитие в лабораторията на Silicon Valley на автомобилен производител, на което прогнозира, че автомобилът ще се промени повече през следващите 10 години, отколкото през последните 50. Мисля, че ще се промени още по-бързо. Вижте колко бързо Tesla прекъсна доходоносния бизнес с луксозни седани и с EV, който установените автопроизводители се мъчиха да продадат. Преди пет години в автомобилната индустрия имаше много хора, които се съмняваха, че Tesla може успешно да изкара автомобил на пазара, още по-малко да го продаде директно на потребителите и да заобиколи вградената мрежа и лоби за автокъщи. Но компанията ги е доказала грешно и прескачаше автомобилната индустрия в области като EV бързо зареждане и актуализации на софтуера в ефир.
Ако Apple беше готов да влезе в автомобилната индустрия преди пет години заедно с Tesla, вероятно съм бил сред съмняващите се. Но с начина, по който автомобилният пейзаж драстично се промени само за половин десетилетие, никога не е имало по-добро време за автомобил на Apple.
