Видео: Настя и сборник весёлых историй (Ноември 2024)
Всяка година технологията става все по-силна в автомобилното пространство, а 2015 г. беше особено плодовит период. Но както показват трите най-важни развития през последните 12 месеца, не всички промени са положителни, а някои са направо разрушителни. Това трио разработки не само помогна за оформянето на изминалата година в автомобилните технологии, но вероятно ще има последствия за 2016 г. и след това.
1. Car Hack чух по целия свят
Преди това лято автомобилните хакове са били извършвани предимно от изследователи, след като те са били вкарани в твърдо превозно средство. Тогава обаче експертите по сигурността Чарли Милър и Крис Валасек, които за първи път привлякоха вниманието си през 2013 г., като взеха контрол над автомобил, докато са на задната седалка, с журналист зад волана, се завърнаха с див и умишлен втори акт.
Същият журналист шофира джип Cherokee на Милър през 2014 г. по магистрала в Сейнт Луис, докато двамата хакери дистанционно играят безобидни трикове, като крана на стерео. Но след това проучванията повишиха антето и извършиха по-опасни нахлувания като деактивиране на предаването, докато голяма машина се спусна върху превозното средство. Каскадьорът подтикна Fiat Chrysler да си припомни милиони от своите превозни средства и беше последван от въвеждането на законопроект в Сената на САЩ, предназначен да защити купувачите на автомобили чрез рейтингова система, основана на уязвимостта на автомобила към хакване, въпреки че не е видял никакви действия.
Няколко други хакерски хакове се случиха в рамките на седмици, а медийното внимание и обществената загриженост накараха производителите и доставчиците да променят своите свързани стратегии за автомобили - и да наемат някои от същите изследователи, които предизвикаха озлоблението - въпреки че няма нито един случай на хакване в природата.
2. Tesla "Автопилот" получава свръхпродажба
Въпреки че Tesla даде да се разбере, че „истински автомобилите без шофьор все още са на няколко години“, когато пусна функцията си Autopilot за Model S чрез софтуерна надстройка, някои шофьори не получиха съобщението. Това доведе до видеоклипове, показващи почти сблъсъци от шофьори, които разчитат твърде много на полуавтономната технология или правят глупави и опасни неща, като бръснене и закуска, докато шофират по немския автобан и се качват на задната седалка, като Model S се качва на холандски магистрала.
Загубено във всички медийни шутове е, че Autopilot всъщност не е добавил нищо, което другите автомобили с полуавтономна технология за шофиране вече имат, с изключение на функция за автоматична смяна на лентата. Но стана ясно, че технологията за напълно самостоятелно шофиране - или поне човешки шофьори, подготвени да се справят с пускането на колелото - все още е на години.
3. Apple CarPlay и Android Auto Take Over
Отне повече от година, след като бяха представени за Apple CarPlay и Android Auto, за да се появят най-накрая в нови превозни средства - през това време някои производители на автомобили изразиха резерва за допускане на платформите за интеграция на смартфоните на техни гиганти в техните табла за управление и достъп до техните данни.
Но когато двете системи започнаха да се впускат в превозните средства, те направиха много завладяващ случай за прескачане на собствени информационно-развлекателни системи на производителите на автомобили с техните заблудени интерфейси и свити и понякога скъпи схеми за връзка.
След като
Като премахнат такава сложност и разходи, Apple CarPlay и Android Auto могат да заведат смъртната точка за OEM информационно-развлекателни системи от 2016 г.
