2015 Infiniti q50s хибриден преглед и рейтинг

Хибридната версия на компактния Infiniti Q50 намалява до 60 км / ч за пет секунди, но направляващото управление е това, което наистина отличава този автомобил. Директният адаптивен волан, терминът на Infiniti, е стандартен за тествания от Infiniti Q50S Hybrid, който тествахме, и по избор за оборудвания с бензинов двигател Q50. С волана по волана завъртате традиционен волан, а електрическите импулси от волана казват на предните колела колко да се въртят. Системата е незавършена работа, с много потенциал в бъдеще. Днес обаче му липсва шофьорското усещане, което шофьорите получават от традиционните механични системи. Няма спестявания на тегло, защото Infiniti все още поддържа механична кормилна система като безотказно резервно копие. Като цяло, Q50S Hybrid е добра опция в областта на върховите постижения, водени от BMW Серия 3, Audi A4 и нашия избор на редактор, средният размер на Nissan Maxima.

Колко?

Q50S Hybrid, който тествахме, включва 19-цолови лети джанти, магнезиеви превключватели на греблото, спортни спирачки, спортна предна броня, спортни седалки и осемпосочна седалка за шофьор. Цените за тази линия на подстригване започват от 47 705 долара за задно задвижване и 49 905 долара за задвижване на всички колела.

Има две опции за пакети, достъпни за всички линии на подстригване: Навигационен пакет с разпознаване на глас и телематика за 1400 долара и Технологичен пакет Deluxe за 5000 долара. Пакетът Deluxe включва монитор около оглед, предупреждение и намеса на слепи места (което ви връща обратно в лентата ви), предупреждение за сблъсък напред, адаптивен круиз контрол, помощ при поддържане на лентата и автоматизирано спиране с ниска скорост. След $ 905 дестинация и такса за обработка, напълно натовареният модел, който тествах, излезе на стойност 55 905 долара.

Какво е X-By-Wire и Steer-By-Wire?

По традиция автомобили, самолети и други форми на транспорт са използвали механични валове, проводници, кабели и предавки за ускорение, спиране, превключване и управление. Често тези механични системи се усилват за лесна работа (като хидравличен волан и спирачни спирачки). X-by-wire се отнася до използването на електронни или електромеханични сензори и задействащи механизми за замяна на механичните системи: дросел-по-проводник за педала на газта, превключвател по проводник за селектора на автоматичната скоростна кутия, спирачка-чрез- жица за педала на спирачката, паркиране по проводник за механизма, който заключва трансмисията в Park, и сега се управлява по проводник на Infiniti Q50.

Infiniti използва три контролни модула. Ако единият откаже или предложи нечетни изходи на кормилното управление, другите два изпреварват по-големите. Ако всички те не успеят, съединител в кормилната колона отново захваща механичния вал на волана и Q50 се връща към традиционното механично управление с механично управление.

Много автопроизводители са приели предаване на предаване по кабел и педал за газ от газ по жица, защото е по-лесно да се направи, а последствията са по-малко значими, ако има неизправност. Шепа автопроизводители, включително Mercedes-Benz, опитаха спирачка по тел (в седана на E-Class и SL Roadster) и отстъпиха, отчасти защото усещането на педала беше различно. Предизвикателството на Infiniti с управление чрез проводник е подобно: няма много традиционно усещане за път. Infiniti твърди, че по волана изолира водача от резки неравности. Обратното е, че направляващата тел също изолира шофьора от усещането на пътя: прехвърлете малка скала или ударете дупка и не чувствате нищо. Подобренията в системата, включително по-доброто усещане на пътя, могат да дойдат от надстройките на софтуера.

Инструментът за управление по колата е интересен, тъй като би могъл да подобри управлението и завиването; вътрешните и външните предни колела могат да издълбаят в дъга различни дъги и ъгли на управление. Три режима на управление - Normal, Casual и Sport - променят усещането и съотношението на волана в Q50S. Но поради липсата на усещане за път, е необходимо известно свикване. Управлението в режим Sport е доста бързо (по-малко завои от ключалка до заключване) и може да прескочите бордюр или два, докато получите закачането му.

Как се изпълнява?

Q50S Hybrid е бърз, удобен и се зарежда с асистенции на водача и функции за безопасност, ако пролетта за двата пакета опции. Оценен е на 5, 2 секунди 0-60mph с задвижване на задното колело и 4, 8 секунди при задвижване на всички колела.

Седалките са удобни. Двама души ще намерят този отличен крайцер на дълги разстояния. Задната седалка е разумна, но четирима не могат да пътуват удобно на почивка, тъй като багажникът на багажника открадва багажното отделение. Оценките на EPA поставят това като среден автомобил, но Q50 е по-реалистично разположен в сегмента на компактните премиум седани.

Оценките за икономия на гориво EPA варират в зависимост от модела на хибрида. Моделът AWD, който тествах, е оценен за 27 mpg град, 31 mpg магистрала и 28 mpg комбинирани. През типичната година на шофиране (15 000 мили) разходите за гориво са с 400 долара по-малко за AWD хибрида спрямо единствения газов двигател Q50 AWD - малко над долара на ден. Ще ви отнеме време да си върнете хибридната премия.

От страна на технологията централният стек използва два LCD екрана със сензорен екран и контролно колело на конзолата. Горният екран е най-вече за навигация, докато долният е за климатичен контрол и развлечения, въпреки че всяка функция може да се появи на всеки екран. Не намерих двете объркващи, но времената на реакция бяха малко бавни. Освен контрола на силата на звука, всичко в централния стек е бутон, а не копче.

Infiniti предлага телематична система, наречена InTouch за сигурност и свързани услуги. Не предлага широка гама от услуги или приложения, базирани на смартфони, извън възможностите за контрол на музиката на телефона ви и извършване на разговори.

Традиционният водач помага на всички да работят добре. Адаптивният круиз контрол е пълен обхват, до 0mph. Предупреждението за сблъскване на Infiniti е предсказващо, което означава, че автомобилът отскача радарна греда както в, така и под превозното средство отпред, за да проследи какво се случва напред. Системата около оглед от четири камери, осигуряваща 360-градусов изглед, е сила на Infiniti / Nissan.

Ако искате нова технология, която никой друг няма, като например управление по проводник (Direct Adaptive Steering), Infiniti Q50S Hybrid може да бъде вашата кола. Това обаче е технология, която много се чувства като незавършена работа. След като свикнете с липсата на усещане за път, ще намерите автомобила много бързо. Просто не планирайте да носите много багаж. Ако мислите за Q50 като за компактен премиум седан, е трудно да победите Audi A4, BMW 3 Series или дори Acura TLX. Ако го видите като по-голям среден спортен седан, можете да получите нашия избор на редактор Hyundai Genesis или Nissan Maxima за по-малко пари с малко компромиси.