Видео: Audi A3 Sedan Тест-драйв.Anton Avtoman. (Септември 2024)
Висококачествените автомобилни марки маркият високотехнологични технологии на своите превозни средства, но сега това правят много основни автомобилни производители, така че е по-трудно да се открояват. Audi е начело на иновациите в свързаните автомобили, които нейните немски конкуренти и други копираха. Например, Audi беше първият, който включи Google Maps (и по-късно Google Earth) в колата, както и разпознаване на почерк с контролера си за конзола на MMI сензорен център. Тази иновация продължава с изцяло новия седан Audi A3 за 2015 г. (29 900 долара базова цена; 42 600 долара, както е тестван), който замества добре разглеждания, но бавно продаван комби A3.
Цени и дизайн
Със своите еволюционни дизайнерски промени, новаторски технологични скокове и вдъхновяващо доверието Quattro задвижване на всички колела, Audi бавно отклонява пазарния дял от BMW и Mercedes-Benz. Но сега, когато германските конкуренти на Audi предлагат предложения за входно ниво - BMW 2 Series и Mercedes-Benz CLA - традиционната луксозна марка Teutonic на трето място се нуждае от автомобил, за да се конкурира в категорията, която и тримата автомобилни производители разглеждат като решаваща врата към закачат по-младите купувачи, които се надяват да увеличат моделната линия, докато доходите им се увеличават.
Оттук идва изцяло новият A3, който започва от 29 900 долара за базовото облицоване на Premium и стъпва до $ 32 800 за Premium плюс и $ 38 700 за Prestige. Моделът, който тествах, остана на стойност 42 600 долара плюс дестинации; често е в тази категория да влезете с ниска фигура на базовата цена и след това да подредите стикера с екстри, като пакетът от 2600 MMI Navigation Plus в този случай.
Audi е много по-консервативен по отношение на външния стил, отколкото BMW и Mercedes-Benz. И макар че силно натоварващият стълб на A3 и наличните изцяло LED и задни светлини (които са изключителни за сегмента) се придържат към отличната дизайнерска ДНК, занижените външни линии вероятно няма да обърнат глави в сравнение с конкурентите като елегантната CLA. Все пак е лесно на очите.
Интериорът е еднакво дискретен и луксозен, без да изглежда обилно. Тестовият ни автомобил имаше вкусен тъмнокафяв кожен интериор, който шепнеше на борда, вместо да крещи. Интериорът е удобен и добре подреден, въпреки че се чувства малко по-тесен по ширина от конкурентите като BMW 1-Series и Mercedes-Benz CLA. И пасажерите на задната седалка вероятно ще се оплакват от липса на място за крака, въпреки че A3 има повече място за задната част, отколкото CLA, поради натоварения дизайн на задния покрив на последния.
Свързване, навигация и интерфейс
A3 има няколко нови технологични функции, които не успяха да го направят дори на най-високия A8 на Audi. Това е първото Audi с 4G LTE безжична свързаност например чрез AT&T, докато приложенията за Facebook и Twitter са нови попълнения и засега изключително за системата за свързване на Audi A3 на A3.
Една от най-ярките нови технологии на A3 се нарича Picture Destination и позволява на навигационната система да намери маршрут, използвайки географските координати, включени в дигитална снимка, вместо физически адрес. Например, ако някой ви изпрати съобщение или изпрати имейл до снимка на, например, храненето им в ресторант, който включва геокоординати, Picture Destination може да ви насочи там, използвайки информацията. Или, с Google Maps, водачът може да щракне снимка на местоположение, докато е в режим Street View и системата ще получи геокоординатите от снимката. Но процесът, макар и готин, може да отнеме толкова време, колкото въвеждането на адрес.
Достъп до тези функции се осъществява чрез MMI контролера, който също е претърпял ревизия. MMI все още използва въртящ се циферблат, заобиколен от четири бутона, по един във всеки ъгъл на циферблата, който съответства на иконите на екрана с тире. Но Audi добави два превключвателя пред контролера, за да изберете навигация, телефон, радио и медия. Това прави много по-лесно за водачите да избират функциите, които искат, без да гледат надолу.
Дисплей и аудио
Вместо дисплей с тире, тестваният A3 използва 1-инчов екран с диагонал 7-инчов диаметър, който се издига от центъра на тирето. (A3 без навигация има същата настройка, но със 5, 3-инчов екран.) И тъй като екранът не е трайно фиксиран, той не винаги стърчи като болен палец, като при конкурента на A3, Mercedes-Benz CLA,
