Преглед и рейтинг на Mazda3 за 2014 г.

Подобно на други автомобилни компании, Mazda обозначава своите модели, използвайки номера, а не имена. А изцяло новата 2014 Mazda3 (27 290 долара като тествана), която е и третото поколение на популярния компактен автомобил, доказва, че три наистина са очарование. С елегантен нов стил на купето, иновации за пестене на гориво, без да се жертват производителността и добавянето на технологии, които обикновено не се срещат в този сегмент - голяма част от него са на модела, който тествахме - Mazda3 е очарователен, когато се съди между конкурентите му за компактни автомобили.

Цени и дизайн

Само SV-седан i SV започва от $ 16 945 с шестстепенната механична трансмисия или $ 17 995 с шестстепенната автоматика, намираща се в моделната линия. Стандартните характеристики на интериора включват стартиране на бутони с дистанционно влизане без ключ, кормилна колона с регулируемо накланяне и телескопично управление и четири аудио система AM / FM аудио система с допълнителен вход и USB порт. Отвън са 16-инчови стоманени джанти, дръжки за врати и брони в цвят на тялото, сгъваеми външни огледала с двойно захранване и дневни светлини.

Следващата стъпка нагоре са моделите i Sport, предлагани или в седан, или в новия стил на купето с пет врати. Седанът със стандартна трансмисия започва от 18 445 долара; петврата с $ 18 945. Добавянето на автоматичен трансмисия към който и да е стил на тялото увеличава цената с 1050 долара. Моделите i Sport добавят осветени контроли на волана, Bluetooth за телефон и аудио, круиз контрол, тахометър, CD плейър и странични огледала с цвят на каросерията.

Моделите в средната опаковка i Touring започват от 19 565 долара за четириврата с ръчна трансмисия и 20 095 долара за версията с пет врати, докато автоматичната трансмисия може да бъде добавена или към 1050 долара. Моделите i Touring добавят 16-инчови джанти от алуминиева сплав, странични огледала с мигачи и заден спойлер отвън, а отвътре - Advanced Keyless Entry & Start система и обвит с кожа волан, ръчка на спирачката и копче за смяна. Това ниво на подстригване включва също следене на наблюдение на място с предупреждение за заден кръстосан трафик и може да бъде избрано с технологичния пакет от 1600 долара, който включва изцяло новия интерфейс Mazda Connect за информация.

Гарнитурата на i Grand Touring започва от 22 745 долара за седана и 23 245 долара за петврата с ръчната скоростна кутия и съответно 23 795 и 24 295 долара за автоматичната. Всички модели i Grand Touring се предлагат с шестпосочна шофьорска седалка с регулируема мощност, отопляеми предни седалки и лунен покрив.

Едно ниво на подстригване е моделът Touring, който включва 18-инчови джанти от алуминиева сплав, биксенонови фарове, халогенни фарове за мъгла, LED дневни светлини, задни светлини отвън и новият преден дисплей с активен шофиране (HUD) и монтирани лостове за превключване на волана отвътре. При моделите s се предлага само автоматичната трансмисия. Седанът започва от $ 24 565; петврата с $ 25 095.

Най-върховият Grand Touring включва всичко, което е част от гарнитурата на s Touring с технологичния пакет, както и автоматично нивелиране на биксенонови фарове, адаптивно предно осветление, чистачки на предното стъкло и сенници, покрити с кожа. Седанът s Grand Touring започва от $ 25 995; петврата (на снимката тук) на стойност 26 495 долара. Опционалният пакет от 1600 долара за туристически технологии за модела s Grand Touring добавя регенеративна спирачна система на двигателя i-ELOOP, активни капаци на решетките, управление на дълги светлини, предупреждение за отклонение на лентата и поддръжка на спирачните системи Smart City.

Въпреки че може да е трудно да поддържате всичките шест (!) Модела Mazda3 и различни тапицерии прави, сексапилната външна ламарина на автомобила е лесна за разбиране и лесна за очите. Той взаимства течащия дизайн „Soul of Motion“ от Mazda6 в допълнение към новото леко шаси на по-големия автомобил. Междуосие, което е с 2, 4 инча по-дълго от предишния модел, и фактът, че новата Mazda 3 е малко по-широка и по-ниска, също помага за естетическата й привлекателност. Същото е и с новия агресивен дизайн на решетката, който заменя бляскавата ухилена фасада на предишната Mazda3.

Свързване, навигация и интерфейс

Технологиите се превърнаха във важен диференциал във всички сегменти на превозните средства. Но докато се очаква луксозните автомобили да бъдат натоварени със звънци, компактният сегмент е мястото, където технологията може да бъде истински преломна точка при покупка. И тук Mazda3 има ясно предимство, особено в горните нива на тапицерията.

Прекарахме една седмица на тест, карайки изцяло опциониран водещ модел Grand Touring и открихме, че той има технологични функции, които не са налични от съпоставими конкуренти или дори по-високи цени на автомобили. Пример за това е HUD Active Driving Display HUD, който е стандартен и е най-ниската цена на превозното средство, което сме виждали с технологията.

Той е и единственият, който включва тънък, ясен панел, който изскача от тирето, за да проектира информация като MPH, навигационни указания и предупреждения от системите за подпомагане на водача, вместо да използва предното стъкло на автомобила. Въпреки че това решение позволява на Mazda да намали разходите за предлагане на HUD, ние трябва да се чудим за дълготрайността на тънкия пластмасов панел на Active Driving Display и дали ще се откъсне, когато някой, да речем, енергично почиства вътрешността на предното стъкло.